Техника езды на треке - Лекция

Техника езды на трекеМаневрирование при езде по треку складывается из плавных и резких изменений направления, что дает возможность занять позицию и удобное положение на дорожке трека. Для успешного маневрирования необходимо предварительное знакомство с треком (т.к. каждый трек имеет свои особенности), изучение и определение допустимых границ наклонов и выбора траектории пути. Особое значение имеет умение гонщика свободно маневрировать, находясь на первой позиции, ехать длительное время, с глядя только назад, чтобы не упустить начало атаки. Если гонщики, не желая вести гонку в начальной части дистанции на первой позиции, умышленно замедляют скорость, вынуждая другого взять на себя лидерство, то может наступить момент, когда они остановятся полностью. За счет разворота переднего колеса гонщику удается находить такое положение на полотне трека, когда центр масс системы «гонщик - велосипед» остается в вертикальной плоскости, проходящей через точки контакта переднего и заднего колес с поверхностью трека, а вес тела равномерно распределяется на педалях.На технику езды на вираже существенно влияют градус наклона виража, длина его радиуса. Чем меньше радиус виража, тем большего умения от гонщика требует езда на высоких и предельных скоростях. Чтобы удержать велосипед в вираже у измерительной линии, надо уметь делать правильный вход в вираж в 1-2 м от бровки, постепенно приближаясь к ней у выхода из виража, немного сдвинувшись на седле назад. При тихой езде на вираже, чтобы уверенно маневрировать, необходимо: - держать правую педаль в строго горизонтальном положении на протяжении всего виража; Так, в гонке со стартом с хода гонщик, отъехав от барьера, не должен сразу подниматься наверх виража, а, постепенно набрав скорость внизу виража, в удобном месте (по ветру) подняться кверху за счет наката, прикладывая те же усилия, что и на прямой.Рывок - основной технический прием спринтера, позволяющий быстро и эффективно увеличить скорость движения до максимальной. Характерным в технике выполнения рывка является умение гонщика передавать свои усилия на педали, начиная от неподвижного положения (или почти неподвижного) и при все увеличивающейся скорости их вращения до приложения усилий на максимальных оборотах во время финиширования. Мышцы ног прилагают к педалям большие вращательные усилия, одновременно используются силы тяжести тела и усилия мышц рук, спины и таза, что позволяет получить большую мощность, создать тягу, значительно превышающую сопротивление движению велосипеда, и использовать избыток ее для увеличения скорости. Чтобы компенсировать очень сильный нажим ноги на педаль и одновременное подтягивание педали другой ногой, мышцы рук противоположными усилиями удерживают велосипед за руль в вертикальном положении, а мышцы спины и таза участвуют в передаче больших усилий гонщика на педали.Если на заключительном этапе борьбы, перед самым финишем, соперники находятся примерно на одном уровне, последняя возможность одержать победу - бросок на финиш. Цель броска на линию финиша как можно дальше выдвинуть вперед переднее колесо своего велосипеда, проталкивание своей машины вперед.На технику финиширования влияют характеристики трека, погодные условия, классность гонщиков, позиция в гонках (1-ая позиция - до финиша меньше путь; 2-ая позиция - преимущество в использовании разреженного потока воздуха для набора сверхскорости).Остановка и сход с велосипеда осуществляются в порядке, обратном посадке и началу движения. Гонщик, сидя в седле, правой рукой берется за верхнюю часть руля, вплотную к выносу, а левую руку ладонью вниз протягивает навстречу ассистенту, который шагом или бегом (в зависимости от скорости гонщика) движется в том же направлении, что и велосипедист, и подает гонщику правую руку, повернутую ладонью вверх.

План

1. Маневрирование при езде по треку

2. Прием - стояние на месте "сюрпляс"

3. Езда на вираже

4. Рывок

5. Бросок на линию финиша

6. Финиширование

7. Остановка

Литература

1. Маневрирование при езде по треку