Правила нахождения на железнодорожных путях. Техника безопасности проведения безотцепочного ремонта вагонов. Требования охраны труда при проверке технического состояния и ремонте грузовых вагонов в поездах. Требования охраны труда по окончании работы.
Техника безопасности на железнодорожных путяхТехника безопасности на предприятии - это совокупность мероприятий организационного и технического характера, которые направлены на предотвращение на производстве несчастных случаев и на формирование безопасных условий труда.· улучшение действующих конструкций, а также установка новых защитных приспособлений от машин, станков и нагревательных установок, которые устраняют возможности случаев травматизма. · во время работы оборудования, устранение возможности аварий, разрыва кругов шлифования, поломки дисковых пил, которые быстро вращаются, взрыва сосудов, разбрызгивания кислот, выброса расплавленных металлов, солей и пламени из нагревательных устройств, поражения электрическим током, внезапного включения электроустановок и тому подобное; · все поступающие на работу обязаны организованно ознакомиться со всеми правилами поведения на территории предприятия, а также со всеми правилами техники безопасности, должна проводиться постоянная проверка знаний работающими всех правил безопасности; · работающие должны быть обеспечены инструкциями по технике безопасности, а также плакатами, на которых наглядно проиллюстрированы опасные места производства, а также несчастные случаи, которые были предотвращены. · если администрацией его цеха работнику не поручена работа на механизмах, станках и машинах, то за исключением аварийных случаев, он не имеет права включать их или останавливать.При нахождении на ж/д путях необходимо соблюдать несколько основных правил, обеспечивающих безопасность жизни и здоровью. При нахождении на ж/д путях необходимо иметь соответствующую одежду. Для производства работ необходимо иметь защитные рукавицы, очки, при необходимости, респиратор. Необходимо до начала работы убедиться в исправности инструмента: боек молотка должен сидеть на рукоятке плотно, сама рукоятка не должна иметь трещин, сколов, заусенцев. При необходимости нужно заменить эти элементы; фонари должны быть заряжены, стекла фонарей не должны иметь трещин, равно как и корпус фонаря, если используется щелочной фонарь, то пробки, закрывающие заливные отверстия не должны протекать; гаечные ключи не должны иметь трещин и заусенцев.К работе по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов допускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие обучение и проверку знаний по специальности и охране труда, прошедшие обязательный предварительный при поступлении на работу медицинский осмотр, вводный и первичный инструктажи на рабочем месте по охране труда, противопожарный инструктаж, стажировку и первичную проверку знаний требований охраны труда. Осмотр, техническое обслуживание и ремонт вагонов на ПТО следует производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002, типового технологического процесса осмотра, безотцепочного ремонта и экипировки вагонов и технологическими процессами предприятия, учитывающими местные условия. При работе на открытом воздухе в зимнее время для предотвращения переохлаждения и обморожения осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны использовать предусмотренные перерывы в работе для обогревания в зависимости от температуры наружного воздуха и скорости движения ветра; Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, выполняющие техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов, должны знать: технологию обслуживания и ремонта грузовых вагонов; Работники, выполняющие техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов с опасными грузами, должны знать знаки опасности опасных грузов, места их нанесения и соблюдать требования безопасности в зависимости от класса опасности груза. При нахождении на железнодорожных путях осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны соблюдать следующие требования: к месту работы и с работы проходить только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями "Служебный проход";Та часть поезда, которая находится за предельным столбиком парка прибытия, должна ограждаться переносными. Часть поезда, расположенная в пределах станционных железнодорожных путей, ограждается устройствами централизованного ограждения (при их наличии) или переносными сигналами. Приступать к проведению технического обслуживания грузовых вагонов в составных частях поезда осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны после получения разрешения оператора (диспетчера) ПТО по двухсторонней парковой связи на производство работ.По окончании работы осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны: Предупредить об окончании работы мастера или ДСЦ, снять ограждение путей и состава, сделать запись в журнале, указав время окончания работы, поставить роспись. После снятия ограждения любые работы на данном пути и составе категорически запрещены. привести в порядок свое рабочее место; По окончании работы осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны снять спецодежду и другие СИЗ и убрать в шкаф гардеробной.
План
Оглавление
Введение
1. Основные требования техники безопасности на предприятии
2. Правила нахождения на железнодорожных путях
3. Техника безопасности проведения безотцепочного ремонта вагонов на железнодорожных путях
3.1 Требования охраны труда при проверке технического состояния и ремонте грузовых вагонов в поездах
3.2 Требования охраны труда при техническом обслуживании грузовых вагонов в длинносоставных поездах
4. Требования охраны труда по окончании работы
Заключение
Библиографический список
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
