Техническое регулирование безопасности при эксплуатации транспортного средства автобус ЛиАЗ–5292 - Контрольная работа

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего профессионального образования «Ижевский государственный технический университет имени М. Т. По дисциплине: «Техническое регулирование в автомобилестроении и тракторостроении»Так как в современный мир все больше и больше зависит от быстроты и скорости работы, то необходимы и транспортные средства, в которых безопасность движения для пассажиров стоит превыше всего. К таким транспортным средствам относятся все городские и междугородние автобусы, маршрутные такси, а также автобусы небольшой вместительности. Поэтому для таких транспортных средств осуществляющих перевозку пассажиров должны обеспечиваться повышенные требования безопасности при перевозке пассажиров.Основным документом, осуществляющим техническое регулирование транспортных средств, является: Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств (с изменениями на 14 октября 2015 года)» К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие техрегламента, относятся колесные транспортные средства категорий L (мототранспортные средства), M (транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров), N (транспортные средства, используемые для перевозки грузов, - автомобили грузовые и их шасси) и О (прицепы (полуприцепы) к легковым и грузовым автомобилям, мотоциклам, мотороллерам и квадрициклам), предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования, а также шасси. Действие технического регламента не распространяется на следующие транспортные средства: имеющие максимальную скорость, предусмотренную их конструкцией, не более 25 км/ч; предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях; категорий L (мототранспортные средства) и M1 (легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя не более восьми мест для сидения), с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категорий M2 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т), M3 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т) и N (транспортные средства, используемые для перевозки грузов, - автомобили грузовые и их шасси), не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и оборудованные рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния.ЛИАЗ-5292 - автобус большого класса предназначен для городских перевозок в городах - миллионниках с интенсивным пассажиропотоком, относится Согласно ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения» автобус относится к категории транспортных средств М3. Категория М3 - транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т. Автобус ЛИАЗ-5292 относится к классу I, согласно ГОСТ Р41.36-2004(Правила ЕЭКООН № 36) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции». Автобус оснащен системой наклона кузова «клининг», большой накопительной площадкой, оборудованной специальными креплениями для инвалидных колясок, аппарелью для въезда/съезда, что позволяет чувствовать себя более комфортно всем категориям пассажиров.Активная безопасность - возможность водителя, оснащенного механизмами, устройствами и конструкций транспортных средств, принимать решения и выполнять действия, позволяющие исключить или существенно снизить вероятность возникновения ДТП.Ретардер (замедлитель) - устройство, дополняющее рабочую тормозную систему грузовика, седельного тягача или туристического автобуса. Правило № 13 ЕЭК ООН рекомендует определять среднее значение предельного замедления j (величина, аналогичнаяjуст ), как отношение среднего замедления к расстоянию в интервале скоростей, по следующей формуле: где j - среднее значение предельного замедления, м/с2;vb - скорость автомобиля при 0,8v0 км/ч; ve - скорость автомобиля при 0,1vo км/ч; Sb - путь, пройденный в интервале скоростей vo и vb , м; Se - путь, пройденный в интервале скоростей vo и ve , м. Испытание типа 0 (обычное испытание эффективности при холодных тормозах) Должно осуществляться в следующих условиях: транспортное средство должно быть груженым, причем распределение его массы между осями должно соответствовать распределению, указанному предприятием-изготовителем.

Содержание

Введение

1. Требования к безопасности колесных машин

2. Квалификация

2.1 Активная безопасность

2.1.1 Ходовые свойства

2.1.1.1 Тормозные свойства

2.1.1.2 Шины и колеса

2.1.1.3 Органы управления

2.1.1.4 Управление и устойчивость

2.1.2 Информационное обеспечение

2.1.2.1 Обзорность

2.1.2.2 Зеркала

2.1.2.3 Стеклоочистители

2.1.2.4 Система освещения и световой сигнализации

2.2 Пассивная безопасность

2.2.1 Защитные удерживающие системы

2.2.2 Испытание автобуса на прочность верхней части кузова

2.3 Экологическая безопасность

Заключение

Список литературы