Техническое перевооружение ООО "Лесагро" г. Кириллов с детальной разработкой участка по ремонту топливной аппаратуры - Дипломная работа

Целью выпускной квалификационной работы создание полноценной независимой СТО для грузовых автомобилей на базе действующего лесозаготовительного предприятия ООО “Лесагро”, находящегося в г. Для выполнения этой работы были собраны статистические данные о количестве грузовых автомобилей различных видов собственности в городе Кириллов и Кирилловском районе. Так как на предприятии ООО “Лесагро” производятся лесозаготовительные работы, то в эксплуатации имеются грузовые автомобили различных типов и марок. В связи с этим было принято решение задействовать, имеющиеся площади и помещения для создания СТО для ремонта и обслуживания собственной техники ООО “Лесагро” и предоставления данных услуг частным лицам и организациям на коммерческой основе. Дальнейшее ее укрепление должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.Отечественный автомобильный рынок насыщается продукцией автомобилестроения не только Российских заводов-производителей, но и предлагается огромный спектр выбора автомобилей других стран мира. В настоящее время в Кириллове существует 4 станций технического обслуживания автомобилей, производящих различные виды работ по ТО и ТР и 2 станции по ремонту и обслуживанию шин представлены в таблице 1.1. Данный вопрос очень сильно влияет на КПД предприятий, работающих с грузовыми автомобилями, т.к. в момент поломки, обслужить такую технику можно лишь в ближайших, более крупных, городах таких, как Вологда или Череповец. В связи с этим, обслуживание таких автомобилей требует более высокого качества самого обслуживания и ремонта, так и квалификации обслуживающего персонала, а также более технологичного оборудования. Данная СТО будет специализироваться, как для ТО и ТО грузовых автомобилей, эксплуатирующихся на самом предприятии, так и предоставления услуг по обслуживанию и ремонту сторонних транспортных средств, всех видов собственности.Исходными данными, представленными в таблице 2.1 для технологического расчета являются:-годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - NCTO; -количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год - d; -среднегодовой пробег автомобиля - Lr; Марки автомобилей Годовое колво условно обслуживаемых на станции автомобилей, Ncto Количество заездов одного автомобиля в год, d Количество продаваемых в год автомобилей, Nп Среднегодовой пробег автомобиля, Lr, км Число рабочих дней в году, Драбг Продолжительность смены, Тсм, ч.Годовой объем работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке. Годовой объем работ по ТО и ТР можно определить по формуле (2.1): , (2.1) где Ncto - годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей данной марки; Годовой объем работ ТО и ТР проектируемой СТО: ,чел·ч чел·ч. Годовой объем уборочно-моечных работ можно определить по формуле (2.2): , (2.2) где - число заездов в год на УМР; Результаты расчета годовых объемов работ приведены в таблице 2.2.В связи с этим, все работы и услуги по ТО и ремонту выполняются на рабочих постах. Распределение годового объема работ ТО и ТР представлено в таблице 2.3. Вид работ Распределение объема работ ТО и ТР по видам Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из выражения (2.6): (2.6) где Т - общий годовой объем работ СТО, чел-ч; Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения представлено в таблице 2.4.Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные. Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ). В результате анализа данных таблиц 2.3, 2.6 и 2.7 установлено, что объемы некоторых работ недостаточны для организации отдельных постов их целесообразно выполнять на рабочих других рабочих постах. Разбив посты по видам работ, получаем : 3 поста ТО, 5 постов ТР, 1 пост диагностики и электротехнических работ, 1 пост уборочно-моечных работ. Виды работ Распределение объема работ ТО и ТР по видам Распределение объема работ по месту выполнения Численность произв.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ООО “Лесагро”

2.1 Схема организационной структуры предприятия

2.2 Исходные данные

2.3 Расчет годовых объемов работ

2.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

2.5 Расчет численности рабочих

2.6 Расчет числа постов проектируемой СТО

2.7 Расчет площадей помещений проектируемой СТО

2.8 Технологическая планировка участка по диагностике и ремонту топливной аппаратуры

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Краткая характеристика и устройство ТНВД

3.2 Исследование фактической трудоемкости и состав работ по диагностированию ТНВД автомобиля

3.3 Разработка технологического процесса восстановления ТНВД и элементов ТНВД

3.3.1 Общая информация

3.4 Основные неисправности

3.4.1 Основные дефекты деталей ТНВД и способы устранения

3.4 Основы организации рабочего места

3.4.1 Организация рабочего места при выполнении разборочных работ

3.4.2 Организация рабочего места при выполнении работ по замене деталей и сборки агрегата

3.5 Подбор технологического оборудования

3.6 Техническое нормирование трудоемкости

4. РАЗДЕЛ СЕРВИСОЛОГИИ И СЕРВИСНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

4.1 Становление системы сервиса на транспорте

4.2 Диверсификация как способ технического перевооружения

4.3 Система оплаты и стимуляции труда

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Оценка инвестиций

5.2 Оценка текущих затрат

5.3 Оценка экономической целесообразности проекта

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ