Техническое описание и анализ конструкции вспомогательной силовой установки (ВСУ) РУ19А-300 - Курсовая работа

Егорьевский авиационный технический колледж имени В.П. Чкалова - филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации. Цикловая комиссия: Аэродинамика и конструкция летательных аппаратов и двигателей.Двигатель РУ19А-300 предназначен для обеспечения бортового запуска двигателей АИ-24, для питания бортсети ЛА на земле при неработающих двигателях и в воздухе при отказе СТГ-18ТМО-1000. Состоит из корпуса со спрямляющими лопатками, ротора, с рабочими лопатками, передней и средней опор двигателя и ленты перепуска воздуха из компрессора за 4-ой ступенью. 3 Корпус 1-ой ступени компрессора 1-корпус первой ступени; 2-спрямляющая лопатка 1 ступени; 3-корпус передней опоры;4-масляный фильтр,5-роликовыи подшипник; 6-корпус подшипника;7-спрямляющая лопатка 1 ступени (полая);8-крышка передней опоры;9-стопорное кольцо подшипника;10-шпилька крепления крышки; 11-болг крепления корпуса передней опоры; 12-масляная форсунка; 13-втулки кольцевою уплотнения 4 Корпус 2-ой и 3-ей ступеней 1-корпус; 2-фланец; 3-лопатка спрямляющая 2 ступени; 4-кольцо внутреннее 2 ступени; 5-лопатка спрямляющая 3 ступени; 6-кольцо внутреннее 2 ступени; 7-прокладка; 8-болт 5 Корпус 4…6 ступеней 1-корпус 4…6 ступеней; 2-лопатка спрямляющая IV ступени;3-лопатка спрямляющая V ступени; 4-лопатка спрямляющая VI ступени;5-кольцо внутреннее IV ступени; 6-кольцо внутреннее V ступени; 7-кольцо внутреннее VI ступени; 8-прокладка-9-болтАтмосферный воздух поступает в двигатель через воздухозаборник самолета и засасывается осевым компрессором. Проходя воздушный тракт компрессора, воздух постепенно сжимается и затем подается в камеру сгорания, где разделяется на два потока - первичный и вторичный. Первичной поток воздуха через завихрители и отверстия в головках поступает в жаровую трубу камеры сгорания.Проверить срабатывание элекгромагнитного клапана пускового топлива М1ШТ-9, для чего, отсоединить штепсельный разъем клапана; проверить напряжение на клеммах штепсельного разъема электроколлектора. Напряжение должно соответствовать напряжению бортсети; если напряжение и норме, то подвести к клеммам клапана питание от источника постоянного тока с напряжением 27…29 В, после чего замыкая н размыкая клеммы убедиться (по щелчкам) и нормальной работе клапана. 2) Нарушено управление; при положении РУД в кабине на упоре малого газа ограничитель топливного насоса устанавливается в положение ниже площадки малого газа. Отрегулировать систему управления двигателем так, чтобы при положении РУД на упоре Малого газа риска на ограничителе топливного насоса устанавливалась против середины площадки Малого газа, но лимбу агрегата. Отрегулировать систему управления двигателем так, чтобы при положении РУД в кабине на упоре проходного фиксатора малого газа риска на ограничителе топливного насоса устанавливалась на середине площадки малого газа по лимбу.Доработок и конструктивных изменений в доступных мне источниках мною не найдено.Произведем расчет вала РУ19А-300 при D=90мм и d=10мм. Если Ne в расчете берется в Вт.

Содержание

1. Пояснительная записка

1.1 Введение

1.2 Назначение РУ19-А300

1.3 Требования к конструкции РУ19А-300

1.4 Описание основных узлов РУ19А-300

1.5 Работа ВСУ

1.6 Основные дефекты РУ19А-300 и способы их устранения

1.7 Доработки и конструктивные изменения

2. Расчетная часть

3. Графическая часть

1. Пояснительная записка