Техническое обслуживание транспорта - Курсовая работа

КУРСОВАЯ РАБОТАПод техническим обслуживанием (ТО) понимают комплекс организационно-технических мероприятий, цель которых - предупредить возникновение неисправностей, уменьшить изнашивание деталей автомобиля при его эксплуатации, повысить таким образом его надежность и долговечность, а следовательно, поддерживать на требуемом уровне работоспособность автомобиля. Обеспечение эксплуатационной надежности автомобилей, путем исключения преждевременных отказов и неисправностей, осуществляется планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта.техническое обслуживание автомобиль ремонт Из задания на курсовое проектирование принимается: тип подвижного состава (модель, марка): Урал-4329 , базовый автомобиль УРАЛ-377; Природно-климатические условия: умеренные; Исходные нормативы режима ТО и ремонта принимаются из Положения[1]: исходный норматив периодичности ТО; Обозначение нормативов представлены ниже: - среднесуточный пробег автомобилей;(2) где: К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;Скорректированная норма межремонтного пробега рассчитывается по формуле: (4) где: К2 - коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава;Поскольку все автомобили на АТП делятся на прошедшие (Ап) и не прошедшие (Ан) капитальный ремонт, для технологического расчета необходимо определить средневзвешенную величину нормы межремонтного пробега.После корректирования фактически принимаемая периодичность должна быть принята с учетом кратности среднесуточному пробегу и округлена до ближайших сотен километров. а) коэффициент кратности ТО-1Скорректированная норма простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега рассчитывается по формуле: (12) где: К14 (ср) - коэффициент корректирования, учитывающий пробег с начала эксплуатации. Dнто и тр - принимается из таблицы 1 исходных нормативов, а величина К14 (ср) определяется по формулеТрудоемкость ЕО (ТЕО): (15) где: К5 - коэффициент учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп; Скорректированная величина ТО-1 рассчитывается по формуле: (16) где: тн1 - нормативная трудоемкость соответственно ТО-1, принимается из таблицы. Скорректированная величина ТО-2 рассчитывается по формуле: (17) где: тн2 - нормативная трудоемкость соответственно ТО-1 ТО-2, принимается из таблицы. Величина трудоемкости Д-1 определяется по формуле: (18) где: t1 - скорректированная трудоемкость ТО-1. Скорректированная величина текущего ремонта рассчитывается по формуле: ттр= тнтр*К1*К2*К3*К4ср*К5 (20) тнтр - принимается из таблицы 1Так как пробег автомобиля за цикл (до КР) может не совпадать с пробегом за год, а производственную программу АТП рассчитывают на год, то необходимо сделать перерасчет с цикла на год с помощью коэффициентов. Коэффициент технической готовности на АТП целесообразно определить по цикловому пробегу, т.е. пробегу автомобиля до капитального ремонта. Для расчета используется выражение: (21) где: DTO и ТР - дни простоя а ТО и ТР.Годовой пробег автомобилей определяется расчетом по формуле: (23) где АСП - списочное количество автомобилей в АТП.Для проектов по ТО и диагностике необходимо определить количество ТО и диагностики за год, а затем рассчитать трудоемкость. Для грузовых автомобилей количество УМР определяется по формуле: (25)(32) где: NГI - годовая программа по соответствующему виду воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2);Годовая трудоемкость работ ТО-1 определяется по формуле: (36) где: t1 - принимаем из таблицы 2; NГ1 - принимаем по результатам расчета. Годовая трудоемкость работ ТО-2 определяется по формуле Годовая трудоемкость работ Д-1 определяется по формуле: (38) где: ТД-1 - принимается из таблицы 2; Годовая трудоемкость работ Д-2 определяется по формуле: (39) где: ТД-2 - принимается из таблицы 2;ТР производится на постах и в производственных отделениях. На постах выполняются работы непосредственно на а/м, а на участках ремонтируются узлы и агрегаты снятия с а/м. На постах проводится контрольно диагностические работы, регулировочные, разборочно-сборочные, крепежные.Количество постов рассчитывается согласно ОНТП-01-91 по общей формуле: (44) где: - годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР или диагностики; ТСМ - продолжительность смены (принимается: 7 - часов при 6-ти дневной рабочей неделе, 8 часов при 5-ти дневной);Технологически необходимое (явочное) количество исполнителей рассчитывается по формуле: (42) где: - общая годовая трудоемкость по объекту проектирования, по результатам расчета;№ п/п Наименование оборудования Тип марка Габар. размер Колво Общая площадь, м2Эффективность любого производства в первую очередь зависит от того, насколько правильно организован труд, и от его производительности. Агрегатно-участковой организацией труда называют форму организации труда, при которой на производственном участке (бригаде рабочих) возлагается выполнение всех работ по техническому обслуживанию и ремонту одного или нескольких агрегатов автомобиля во всех видах обслуживания и ремонта по всем автомобилям АТП.

Содержание

1. введение

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Выбор исходных нормативов ТР и ремонта и их корректирование

2.2 Корректирование периодичности ТО 2.2.1 Периодичность ТО корректируется по формулам

2.2.2 Определение скорректированной нормы межремонтного пробега

2.2.3 Определение средневзвешенной величины межремонтного пробега

2.2.4 Определение кратности ТО-1, ТО-2 и КР

2.2.5 Определение скорректированной нормы дней простоя в ТО и ремонте

2.2.6 Определение скорректированной величины трудоемкости ТО и ТР

2.2.7 Определение коэффициента технической готовности ( ) и коэффициента использования ( ) автомобилей

2.2.8 Определение годового объема пробега автомобилей на АТП

2.2.9 Расчет производственной программы по ТО 2.2.10 Сметное количество ТО и диагностики

2.3 Расчет трудоемкости ТО и ремонта

2.4 Постовой метод

2.5 Определение количества постов в зоне ТР и диагностики

2.6 Определение количества рабочих

2.7 Подбор оборудования

2.8 Расчет производственной площади объекта проектирования

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1 Выбор метода организации производства на АТП

3.2 Выбор метода организации технологического процесса

3.3 Выбор режима работы производственных подразделений

3.5 Обеспечение материалами и запасными частями

3.6 Нормативно-техническая документация

3.6.1 Учет ТО и ремонта автомобилей

3.6.2. Учет расходования запасных частей и материалов

3.6.3 Учет затрат на ТО автомобилей

3.7 Организация ТР на постах

3.8 Охрана труда и окружающей среды

Список литературы

1.