Техническое обслуживание сцепления трактора МТЗ-82 - Контрольная работа

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА на тему: «Техническое обслуживание сцепления трактора МТЗ-82»Главное сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя на последующие элементы трансмиссии, отключения двигателя от трансмиссии, а также плавного и безударного его включения.Между опорным и нажимным дисками установлены двенадцать нажимных пружин 9. Ведомый диск 2 состоит из ступицы 12, соединительного диска 15 с прикрепленными к нему фрикционными накладками и демпферного устройства 14. Сцепление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82: а - устройство; 1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - отжимной рычаг; 4 - регулировочный винт; 5 - отводка; 6 - тормозок; 7 - вилки выключения; 8 - вал вилки; 9 - нажимная пружина; 10 - опорный диск; 11 - нажимной диск; 12-стушша ведомого диска; 13 - вал; 14 - демпферное соединение; 15 - соединительный диск; б - механизм управления; 1 - педаль; 2 - рычаг педали; 3 - пружина сервоустройства; 4 упорный болт; 5 - болт; 6 - кронштейн; 7-ось кронштейна; 8 - тяга сцепления; 9 - рычаг; 10 - пружина; 11 - тяга тормозка; 12 - резьбовая муфта; 13 - рычаг тормозка ремонт трансмиссия сцепление трактор Ведомый диск связан со ступицей 12 восемью резиновыми демпферами 14, установленными в гнезда-пазы ведомого диска и пазы ограничительных дисков, приклепанных к ступице. Таким образом, ведомый диск соединен со ступицей, установленной на шлицах вала 13 сцепления не жестко, а через гибкое устройство, что способствует мягкому включению сцепления и снижению динамических нагрузок в трансмиссии.Неполное выключение (сцепление «ведет»), что сопровождается скрежетом при включении передач, происходит изза увеличения свободного хода педали, коробления и заедания дисков и поломки отводящих пружин. Недостаточно плавное включение сцепления, сопровождаемое сильной вибрацией машины при трогании, возникает в результате перекоса дисков и ослабления крепления фрикционных накладок. Пробуксовывание дисков (машина плохо «тянет» при нормальной работе двигателя), часто сопровождаемое запахом горящих фрикционных накладок, может быть вызвано нарушением регулировки, замасливанием и изнашиванием дисков, потерей упругости и поломкой пружин. Если пробуксовывание не удается устранить регулировкой, то диски промывают, пользуясь указаниями завода-изготовителя. При ТО-1 (60 для старых моделей и 125 моточасов работы для новый моделей) нужно смазывать . выжимной подшипник смазкой "ЛИТОЛ-24", "Солидол С" или "Солидол Ж" через масленку, которая находится или на кожухе сцепления и связана гибким шлангом с подшипником, или на корпусе отводки.Сцепление разбирают с использованием винтовых нажимных приспособлений или универсальных пневматических стендов, обеспечивающих сжатие пружин сцепления в процессе разборки. К основным дефектам ведомых дисков в сборе относятся износ фрикционных накладок и коробление ведомых дисков, ослабление заклепок Крепления ступицы и торцевое биение ее фланца. При износе отверстия под заклепки в ведомых дисках, ступицах и маслоотражателях рассверливают под ремонтный размер. Местные неплотности между ведомым диском и фрикционной накладкой не должны превышать 0,4 мм, торцевое биение поверхностей накладок относительно оси шлицевой ступицы - 1,2 мм, непрямолинейность поверхности фрикционных накладок - 0,8 мм, разница в толщине ведомых дисков с накладками - 0,3 мм. Фрикционные накладки по толщине используют не более чем на 40 %, так как при дальнейшем изнашивании фрикционных накладок головки заклепок повреждают соприкасающуюся с фрикционной накладкой поверхность нажимного, промежуточного дисков или маховика.Для этого включите прямую передачу, не отпуская педали муфты, затормозите задние колеса и установите максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя. Затем плавно и осторожно отпуская педаль муфты сцепления, наблюдают за работой двигателя и муфты. При исправной муфте двигатель останавливается (глохнет) и отсутствует специфический запах, возникающий, когда пробуксовывает муфта. 2 Если двигатель не глохнет, а только уменьшается частота вращения коленчатого вала и из сухого отсека идет дым со специфическим запахом, значит муфта пробуксовывает. Причины пробуксовывания: нарушение регулировок, попадание масла в сухой отсек, износ накладок Запрещается эксплуатация трактора, если пробуксовывает муфтаМолотки и кувалды должны иметь поверхность бойка слегка выпуклую, гладкую, несбитую, без заусениц, выбоин, вмятин, трещин, наклепов. Ручки ручного инструмента изготавливают из сухого дерева твердых пород с гладкой, ровно зачищенной, без трещин, заусениц и сучков поверхностью. Рукоятка должна иметь длину в соответствии с размером инструмента, но не менее 150 мм, и стянута металлическими бандажными кольцами. Работа напильниками и другими подобными инструментами без ручек или с неисправными ручками запрещается. Ударные инструменты (зубила, крейцмессели, бородки, просечки, керны и т. п.) не должны иметь скошенных или сбитых затылков, заусениц, вмятин, выбоин, трещин и наклепов.

Содержание

1. Главное сцепление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

2. Устройство и работа

3. Техническое обслуживание и регулировка

4. Ремонт трансмиссии

5. Технологическая карта

6. Техническая безопасность при ремонте и обслуживании сцепления

Список используемой литературы

1. Главное сцепление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82