Разработка технологического процесса технического обслуживания восстановления рулевого управления автомобиля ГАЗ. Корректировка норм технического обслуживания. Экономическая эффективность восстановления рулевого управления. Расчет годового пробега парка.
При низкой оригинальности работы "Техническое обслуживание рулевого управления автомобиля ГАЗ-3221", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава, находящегося в исправном техническом состоянии. Целью дипломного проекта является разработка технологического процесса технического обслуживания восстановления рулевого управления автомобиля ГАЗ. Автозаправочные станции (АЗС) являются предприятиями по снабжению автомобилей эксплуатационными материалами, преимущественно топливом, а также маслами, консистентными смазками, водой, антифризом и иногда воздухом для шин. Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборочно-моечные, крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), и последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе. Lкр = Lкрн · К1 • К2 • К3, км; где Lкрн - нормативный пробег до капитального ремонта, Lкрн в км; К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации; К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и способа организации его работы; К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий. Lкр = 400000 · 0,7 · 1,0 · 0,9 = 252000 км Таблица 2.1 - Корректирование пробега до капитально ремонта Марка, модель п/состава Lкрн, км К1 К2 К3 Lкр, км ГАЗ-3221 400000 0,7 1,0 0,9 252000 Корректирование периодичности ТО-1. L1 = L1н · К1 · К3, км; где L1н - нормативная периодичность ТО-1; К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; К3 - коэффициент, учитывающий климатические условия. L1= 5000 · 0,7 · 0,9 = 3150 км; Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к среднесуточному пробегу. n1 = L1/Lcc где Lcc - среднесуточный пробег автомобиля. n1 = 3150/200 = 15,75 Расчетная периодичность ТО-1 L1p = Lcc · n1, км L1p = 200 · 15,75 = 3150 км Таблица 2.2 - Корректирование периодичности ТО-1 Марка, модель п/состава L1, км K1 K3 Lcc, км n1 L1p, км ГАЗ-3221 3150 0,7 0,9 200 15,75 3150 Корректирование периодичности ТО-2. TЕО= tЕОн· К2, чел. ч где tЕОн - нормативная трудоемкость ЕО; К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. КТО= К2· К4 где К2 - коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы; К4 - коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий размеры АТП и количества технологически совместимых групп п/состава. t1 = 6,0 · 1,375 = 8,25 чел. ч КТО= 1,25 · 1,1 = 1,375 чел. ч Таблица 2.5 - Корректирование трудоемкости ТО-1 Марка, модель п/состава t1н, чел. ч К2 К4 t1, чел. ч ГАЗ-3221 6,0 1,25 1,1 8,25 Корректирование трудоемкости ТО-2 t2 = t2н · КТО, чел. ч где t2н - нормативная трудоемкость ТО-2. t2 = 24,0 · 1,375 = 33,0 чел. ч Таблица 2.6 - Корректирование трудоемкости ТО-2 Марка, модель п/состава t2н, чел. ч Кто t2, чел. ч ГАЗ-3221 24,0 1,375 33,0 Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта tтр = tтрн · К1 · К2 · К3 · К4 · К5, чел. ч/1000 км tтр = 3,0 · 1,4 · 1,25 · 1,1 · 1,1 · 0,9 = 5,7 чел. ч/1000 км где tтрн - нормативная удельная трудоемкость ТР; К1-5 - коэффициенты корректирования. dТО и ТР = 0,25 · 7384,6 = 1846,15 2.5 Расчет годового пробега парка и определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей рулевой автомобиль обслуживание восстановление Расчет годового пробега по марке подвижного состава производится по формуле: Lг = Дкг • Аи ·Lcc · ?n, тыс. км где Аи - списочное число подвижного состава; Lcc - среднесуточный пробег, км; ?и - коэффициент использования автомобилей; Дкг - количество рабочих дней в году. Nео = Lг/Lсс Nео = 7117500/200 = 35587,5 Годовое количество уборочно-моечных работ не совпадет с годовым количеством ежедневных обслуживаний. Nумр = (0,75/0,08) · Nео Nумр = (0,75/0,08) · 35587,5 = 333632,8 Таблица 2.9 - Расчет программы уборочно-моечных работ Марка, модель п/состава Lг, тыс. км Lсс, км Nео Nумр ГАЗ-3221 7117500 200 35587,5 333632,8 Годовое количество ТО-2 рассчитывается по формуле: N2 = Lг/L2р N2 = 7117500/12600 = 564,9 Годовое количество ТО-1 рассчитываем по формуле: N1 = (Lг/L1р) - N2 N1 = (7117500/3150) - 564,9 = 1694,6 Рассчитываем сменную программу. Nд2 = 1,2 · N2 Nд2 = 1,2 · 564,9 = 677,9 Сменная программа на постах Д-2 Nд2с = Nд2/(Дрд · Ссд) Nд2с = 677,9/(305 · 2) = 1,11 где Дрд - число дней работы в году постов Д-2; Ссд - число смен работы в сутки постов Д-2; Дрд и Ссд следует задаться с учетом обеспечения выполнения диагностики перед ТО-2, при необходимости перед ТР, и после ТР. Необходимо также для распределения рабочих в организационной части проекта знать процент работ каждого вида выполняемых ручным способом. Таблица 2.15 - Расчет трудоемкости уборочно-моечных работ Марка, модель п/состава tео, чел. ч tумр, чел. ч ГАЗ-3221 0,375 20,6 Годовую трудоемкость уборочно-моечных работ рассчитываем по форм
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
