Особенности и структурная схема управления депо, характеристика оснащенности цеха, наличие механического оборудования, тяговых двигателей и вспомогательных машин. Организация ремонта и планового технического обслуживания электровозов и локомотивов.
Перед локомотивным депо стоят следующие задачи: а) обеспечивать техническую сохранность, техническое обслуживание (ТО) и текущей ремонт (ТР) тягового подвижного состава (ТПС); Электровоз представляет собой сложную единую техническую систему, в которой отдельные элементы в свою очередь, объединены в многочисленные узлы и агрегаты, Поэтому износ такой системы предусматривает суммарное наложение всех износов любых элементов (деталей), составляющих тот или иной узел, Чтобы обеспечить надежную безотказную работу технической системы с экономической точки зрения и с целью продления ее срока службы, необходимо систематически проводить мероприятия по восстановлению заданного ресурса. При производстве технического обслуживания и ремонта по состоянию объем и периодичность ремонтных операций определяются в зависимости от фактического состояния оборудования тягового подвижного состава, которое контролируется встроенными (бортовыми) устройствами и диагностирования или с помощью стационарных средств в депо. Методы организации технического обслуживания и ремонта локомотива должны соответствовать единому ритму планово-предупредительной системы и обеспечивать максимальную вероятность выявления и у устранения всех неисправностей, обнаруженных на электровозе, при минимальных затратах трудовых и материальных ресурсов, а также времени их простоя в ремонтных цехах выполнения технических обслуживаний и ремонтов предусматривает индивидуальный и агрегатный методы, которые в свое время могут осуществляться в виде стационарной или поточной формы. Также в прямом подчинении начальника депо находятся: заместитель начальника депо по ремонту, заместитель начальника депо по эксплуатации, главный инженер, заместитель начальника депо по качеству и юрист предприятия.Цех имеет две ремонтные позиции, расположенные на одной канаве 36 пути. В цехе также имеется помещение обогрева слесарей, кладовая запасных частей, смазкорадаточная. Ремонтные позиции оборудованы технологическими площадками. В цехе имеется магистраль сжатого воздуха давлением 6 атм. Снабжение запасными частями и материалами производится согласно утвержденного ДРТ перечня неснижаемого запаса соответствующими цехами локомотивного депо.Обстукиванием убеждаются в надежности крепления и отсутствии оборванных болтов, валиков крепления, шапок моторно-осевых подшипников, крышек заправочной горловины, крышек осевых букс, кронштейнов подвесок тяговых двигателей, кожухов редукторов, буксовых поводков и струнок, подвесок и предохранительных скоб рессорного подвешивания и тормозной рычажной передачи, противоотносного и противоразгрузочного устройств, люлечного подвешивания, гасителей колебаний, сочленения тележек, редукторов скоростемеров, пескопроводных труб. Проверяют плотность посадки бандажей, убеждаются в отсутствии сдвига их по контрольным рискам, а также в отсутствии сдвига центра на оси. Проверяют состояние и устанавливают целостность деталей тормозной рычажной передачи и ручного тормоза и заменяют неисправные детали. Нижние выхлопные отверстия тяговых двигателей должны быть заглушены металлическими пластинами или съемными заглушками (тяговые двигатели НБ-406Б, ДПЭ-400, НБ-411 - четыре отверстия в остове, ТЛ-2К первых выпусков - шесть отверстий в остове и два отверстия в подшипниковом щите). Вспомогательные электрические машины осматривают снаружи, а затем открывают, как и на тяговых двигателях, крышки коллекторных люков и проверяют их щеточно-коллекторные узлы и видимые участки передней лобовой части якоря и магнитной системы остова.
План
Содержание
Введение
1. Структурная схема управления депо
2. Организация работ на ПТОЛ
3. Оснащение цеха
4. Техническое обслуживание электровозов
5. Охрана труда при выполнении работ в цехе депо ремонт электровоз локомотив
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
