Потребность материалов для подъёмочного ремонта пути. Определение основных поправочных коэффициентов и длин хозяйственных поездов. Правила приёмки работ после ремонта. Обеспечения безопасности движения поездов, экология и безопасность жизнедеятельности.
Подъемочный ремонт звеньевого пути предназначен для восстановления равноупругости и равнопрочности подрельсового основания путем сплошной подъемки и выправки пути с подбивкой шпал, улучшения дренирующих свойств балласта в местах выплесков и заменой негодных шпал и элементов скреплений. При грузонапряженности 32 млн.ткм/км в год и скорости движения пассажирских поездов 100 км/час участок относится к 2 классу (2В3) Критерии выбора участков, подлежащих подъемочному ремонту пути, для данного класса пути заполняются в табличной форме (таблица 1.1).В пути уложены рельсы Р65 длинной 25 метров, смешенное костыльное скрепление ДО, шпалы деревянные с эпюрой 1872 шт/км , балласт щебеночный. Норму расходов материалов верхнего строения пути на 1км подъемочного ремонта пути принимается в зависимости от класса, группы и категории пути. Объем работ и затраты труда определяются на длину фронта работ в «окно», в соответствии с техническими нормами по трем разделам: подготовительные работы; основные работы в «окно»; отделочные работы. Все работы выполняются в соответствии с классификацией подъемочного ремонта пути. Цех подготовительных, основных и отделочных работ состоит из 4 бригад: Бригада № 1 - 10 монтеров пути Бригада № 3 - 11 монтеров пути.Все работы по ремонту и содержанию пути, сооружений и устройств путевого хозяйства выполняются в соответствии с утвержденными проектами, технологическими процессами, техническими условиями, Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Места производства работ с нарушением целостности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути и около него в габаритах приближения строений ограждают переносными сигналами с выдачей в необходимых случаях предупреждений на поезда. Работы по ремонту пути организуют так, чтобы после “Окна”, предоставляемого для их выполнения, и открытия движения состояние пути обеспечивало возможность пропуска поездов со следующими скоростями: - при выполнении комплекса работ на пути с рельсами Р-65 и тяжелее с применением выправочно-подбивочных машин и с дополнительной выгрузкой балласта в “Окно” после работы этих машин скорость проследования одного-двух поездов после “Окна” устанавливается 25 км/час, а последующих поездов - не менее 60 км/час. Нельзя приступать к работам до ограждения мест их производства сигналами, а также снимать эти сигналы до проверки соблюдения габарита и полного приведения пути в состояние, обеспечивающее безопасность движения поездов со скоростью, установленной по месту работы. Руководители работ от ремонтных и строительно-монтажных организаций, выполняющих работы с нарушением целостности пути и сооружений или с нарушением габарита, получают разрешение на эти работы от начальника дистанции пути; последний сам или через уполномоченного им мастера дает заявку на выдачу и отмену предупреждений, связанных с производством этих работ.Мною была разработана организация и технология работ подъемочного ремонта пути, определении поправочные коэффициенты, длины хозяйственных поездов и условия производства работ.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
