Характеристика, назначение, основные элементы конструкции и условия работы буксового узла: технические данные; основные неисправности и способы их устранения; нормы межремонтных периодов; структурная схема ремонта; технологическое оборудование, оснастка.
При низкой оригинальности работы "Техническое обслуживание и ремонт узлов с подшипниками качения локомотивов и подвижного состава: буксовой узел", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Смазка «Буксол» разработана взамен смазок ЖРО и ЛЗ-ЦНИИ для подшипников качения локомотивов. смазки Буксол - обеспечить работоспособность буксовых узлов на локомотивах со скоростью движения до 200 км/ч и температуре окружающей среды до минус 50 °C. С применением смазки «Буксол» количество браковки смазки по ее состоянию в буксовом узле уменьшилось в 2,6 - 5 раз в зависимости от серии локомотивов, что дало возможность значительно сократить трудовые и материальные затраты, связанные с заменой смазки в подшипниковых узлах колесно-моторных блоков локомотивов. Буксовый узел состоит: 1-малый кронштейн, 2-буксовый поводок, 3-рама тележки, 4-букса, 5-большой кронштейн, 6-стойки, 7-пружины, 8-рессора; Букса состоит:1-упорное кольцо,2-задняя крышка,3-корпус,4-подшипники, 5-уплотнение,6-передняя крышка,7-болты,8-планка,9-гайка,10-фасонное упорное кольцо,11-дистанционные кольца; Независимо от пробега текущий ремонт ТР-1 необходимо проводить не реже 1 раза в три месяца, текущий ремонт ТР-2 не реже одного раза в два года, текущий ремонт ТР-3 не реже одного раза в четыре года, средний ремонт СР не реже одного раза в восемь лет, капитальный ремонт КР не реже одного раза в шестнадцать лет.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
