Техническое обслуживание и ремонт коробки передач и топливного насоса высокого давления автомобиля КамАЗ-5320 - Дипломная работа

1. Назначение, устройство, принцип работы коробки передач автомобиля КамАЗ-5320 1.1 Назначение коробки передач автомобиля КамАЗ-5320 1.2 Устройство коробки передач автомобиля КамАЗ-5320 1.3 Принцип работы коробки передач автомобиля КамАЗ-5320 1.4 Эксплуатационные материалы 2. Техническое обслуживание коробки передач автомобиля КамАЗ-5320 2.1 Организация рабочего места при техническом обслуживании коробки передач автомобиля КамАЗ-5320 2.2 Работы, выполняемые при техническом обслуживании коробки передач автомобиля Камаз-5320 2.3 Работы, выполняемые при ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО КПП автомобиля КамАЗ - 5320 3. Назначение, устройство, принцип работы, техническое обслуживание, ремонт ТНВД автомобиля КамАЗ-5320 4.1 Назначение, устройство, принцип действия ТНВД КамАЗ - 5320 4.2 Техническое обслуживание и ремонт ТНВД КамАЗ - 5320 4.3 Основные неисправности ТНВД и способы их устранения 4.4 Организация рабочих мест и техника безопасности при выполнении работ по ремонту деталей ТНВД 5. Организация деятельности по экспедированию и перевозкам предприятия ООО «Авто-транс» 5.1 Организационно-правовая форма предприятия ООО «Авто-транс» 5.2 Система маркетинговой организации 5.3 Анализ организации экспедирования и перевозок предприятия ООО «Авто-транс» 5.4 Транспортные обязательства и их правовое регулирование 6. Охрана труда 6.1 Безопасность труда при ремонте автотранспортных средств 6.2 Техника безопасности при погрузочно-разгрузочных работах 7. Экономическая часть Заключение Библиографическое описание документов Введение КамАЗ-5320 - советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой 6?4, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2000 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ. Первый, опытный КамАЗ 5320 сошел с конвейера в 1974 году. Актуальность темы заключается в том, что коробка передач автомобиля КамАЗ 5320 предназначена изменять крутящий момент, подводимый к ведущим колёсам и направление вращения колес (задний ход). Кроме того, коробка передач позволяет разобщить коленчатый вал двигателя с карданным валом (а значит и с ведущими колесами) при работе двигателя на холостом ходу (при запуске, прогреве, движении накатом и т.д). Тема «Техническое обслуживание и ремонт топливного насоса высокого давления автомобиля КамАЗ-5320» выбрана мною, так как топливный насос высокого давления (сокращенное наименование - ТНВД) является одним из основных конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Третья тема выбрана мною для написания ПЭР именно потому, что сегодня она как никогда актуальна. На автомобильном транспорте осуществляют внутригородские, внутриобластные перевозки товаров. Автомобильный транспорт по объему перевозок (тоннажу) занимает первое место в стране, а по грузообороту из-за небольшого среднего расстояния перевозки - третье, уступая железнодорожному и морскому. Ознакомиться на практике с организационно-правовой формой предприятия, с предметом его деятельности, с организационной структурой управления; 5. Назначение, устройство, принцип работы коробки передач автомобиля КамАЗ-5320 1.1 Назначение коробки передач автомобиля КамАЗ - 5320 Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента по величине и направлению, передачи крутящего момента от сцепления на карданный вал привода раздаточной коробки, длительного отключения работающего двигателя от трансмиссии и отбора мощности на дополнительное оборудование. Крышка 2 заднего подшипника ведущего вала внутренней расточкой центрируется по наружной обойме подшипника; поверхность крышки, обработанная по внешнему диаметру, является центрирующей поверхностью для картера сцепления. Крышка заднего подшипника ведомого вала крепится к заднему торцу картера коробки передач и центрируется по наружной обойме заднего подшипник ведомого вала [ 11 ]. Рисунок 2 - Коробка передач КПП Камаз-5320 (Вид сзади) 1 - рычаг переключения передач; 2 - штифт уплотнительный; 3 - винт установочный; 4 - рычаг вала вилки выключения сцепления; 5 - крышка люка отбора мощности; 6 - прокладка уплотнительная; 7 - пробка с указателем уровня масла; 8 - пробка сливная с магнитом; 9 - пробка сливная; 10 - шестерня привода спидометра; 11 - втулка шестерни; 12 - шестерня ведущая привода датчика спидометра; 13 - шестерня ведомая привода датчика спидометра; 14 - валик привода спидометра; 15 - манжета уплотнительная; 16 - фланец датчика спидометра Масло в коробку передач КПП Камаз-5320 заливается через горловину, расположенную на правой стенке картера.