Техническое обслуживание и ремонт колёсной пары электровоза ВЛ 80 С - Курсовая работа

Изза больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колесной пары, возникают различные дефекты. Для обеспечения надежной работы на железной дороге создана система выявления дефектов колесных пар. Как показывает анализ эксплуатации подвижного состава, это происходит в результате изменения жесткости пути и увеличения дефектов на рельсах и колесах. Наблюдения показали, что у поездов, которые обращаются на участках пути с железобетонными шпалами, колеса значительно чаще бракуют изза дефектов поверхности катания колес, чем колеса поездов, которые обращаются на участках с деревянными шпалами.Колесные пары направляют электровоз или электропоезд по рельсовому пути, передают на автосцепку силу тяги, развиваемую локомотивом, и тормозную силу при торможении, воспринимают статические и динамические нагрузки, возникающие между рельсами и колесами, и преобразуют вращающий момент тягового двигателя в поступательное движение. Колесные пары жестко воспринимают все удары от неровностей пути в вертикальном и горизонтальном направлениях и сами жестко воздействуют на путь. Ось колесной пары - кованная из специальной осевой стали. Для монтажа колес, букс и двигателя она имеет буксовые, предподступичные, подступечные и моторно-осевые шейки. Для увеличения усталостной прочности подступечные части, буксовые и моторно-осевые шейки оси подвергнуты упрочняющей накатке роликом.1.Трещины поперечные и косые: а) на любой части оси (кроме подступичной) независимо от срока службы, а также в подступичной част оси при сроке службы более 10 лет. б) на подступичной части оси при сроке службы менее 10 лет Механический Абразивный а)Ось бракуется, если после обработки (точение и шлифовка) в пределах допуска трещины остаются. б)Устранить обточкой, если глубина трещины не превышает 2 мм. Риски, задиры, забоины и коррозия на шейках и предподступичных частях осей с подшипниками качения: а) риски и задиры поперечные на шейках б) риски и задиры продольные на шейках и предподступичных частях в) забоины на шейках и предподступичных частях г) коррозия на шейках и предподступичных частях Механический Абразивный а)Риски и задиры глубиной до 0,5 мм не ближе 100 мм и глубиной до 1.5 мм не ближе 160 мм от предподступичной части оси зачистить шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с применением масла. При больших размерах повреждения ось бракуется б)Риски и задиры на шейках глубиной до 0,5 мм не более трех не ближе 50 мм от торца галтели, а на предподступичных частях глубиной до 1,0 мм без ограничения количества зачистить вдоль оси шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с применением масла. При больших размерах дефекта ось бракуется. в)Острые края забоин глубиной до 0,8 мм не ближе 60 мм от горна галтели, обшей площадью до 50 мм2 на шейках и глубиной до 1,0 мм на предподступичных частях обшей площадью до 50 мм2 разрешается притупить, не оставляя выступов над поверхностью. Трещины и плены продольные: а) на поверхности катания бандажа или обода цельнокатаного колеса, поверхности гребня и внутренней боковой поверхности б) на наружных боковых гранях бандажа или обода цельнокатаного колеса в) на внутренней поверхности бандажа и в выточке для бандажного кольца Механический Абразивный а)Устранить обточкой на станке до полного исчезновения б)Устраняется вырубкой или шлифовальной машинкой с плавным переходом к основной поверхности бандажа или обода.Старший мастер цеха проводит инструктаж по соблюдению рабочими инструкции по Технике безопасности и безопасными правилами работы в соответствии с положением "Об организации обучения и проверки знаний по охране труда на железнодорожном транспорте "№ ЦСР-325 и инструктивными указаниями СТП ССБТ 008-98 "Обучение и проверка знаний по охране труда работников депо", а так же обеспечивает своевременное проведение с работниками цеха периодических занятий по охране труда и техники безопасности. Каждый работник обязан: - строго соблюдать требования по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, противопожарной охране, предусмотренные соответствующими правилами и инструкциями; - пользоваться спец одеждой и предохранительными устройствами и приспособлениями; - содержать в частоте и порядке свое рабочее место, соблюдать чистоту и порядок на участке; - передавать оборудование, инструмент и приспособления сменщику в исправном состоянии. электровоз ремонт колесный пара В случае повреждения механизмов, приспособлений, оборудования или получения травмы, нарушения техники безопасности, работник должен немедленно сообщить руководителю участка. Все работники участка обязаны знать и выполнять правила и инструкции по охране труда и техники безопасности, должностные инструкции и положения, руководствоваться ими в своей практической работе и обеспечивать строгое выполнение их в процесс производства.Колесный цех должен иметь устройства для отопления и вентиляции, обеспечивающие метрологические условия в соответствии с требованиями "Санитарных норм проектирова

Содержание

Введение

1. Устройство и ремонт колесной пары электровоза ВЛ 80 С

1.1 Назначение. Технические данные

1.2 Неисправности и ремонт

1.3 Техника безопасности

1.4 Охрана труда

2. Ремонт гидравлического гасителя колебаний

2.1 Назначение и устройство.

2.2 Технические данные

2.3 Ремонт

2.4 Техника безопасности. Охрана труда

Заключение

Список использованной литературы