Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Схема обслуживания гарантийных участков. Оценка надежности и технического состояния вагонов. Классификация нарушений безопасности движения. Оценка качества технического обслуживания вагонов.
Важнейшей составляющей эффективной работы и развития железнодорожного транспорта является обеспечение безопасности движения поездов, которое во многом зависит от состояния и уровня технического обслуживания вагонного парка. Поэтому поддержание работоспособности парка грузовых вагонов за счет повышения качества их ремонта и содержания одна из главных задач, стоящих перед вагонным хозяйством. На Белорусской железной дороге достаточно успешно выполняется программа восстановления работоспособности подвижного состава и вместе с тем анализ работы дороги показывает, что надежность вагонного парка снижается, а размеры социально-экономических потерь от опасных отказов вагонов на гарантийных участках существенные. Поэтому сегодня основное внимание должно быть уделено эффективности организации технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. В данной курсовой работе выполнено: организация работы пунктов технического обслуживания вагонов, рассчитаны перспективные значения количества поездов, проследовавших по участку Осиповичи - Могилев, а так же рассчитаны показатели, которые характеризуют эксплуатационную надёжность на этом гарантийном участке. Установлен закон распределения случайной величины - наработки на отказ. Произведена оценка качества технического обслуживания вагонов на ПТО, а также рассчитан контингент работников ПТО. 1. Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов 1.1 Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в РБ В настоящее время в Республике Беларусь действует планово-предупредительная дифференцированная система ремонта, которая предусматривает следующие виды технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов: - техническое обслуживание (ТО) вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от состава или группы вагонов; - текущий ремонт (ТР-1) порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей их на ремонтные пути; - текущий ремонт (ТР-2) груженых или порожних вагонов с отцепкой их от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов, выполняемый на путях текущего отцепочного ремонта; - деповской ремонт (ДР) вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей; - капитальный ремонт (КР) вагонов для восстановления их ресурса; - капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП) для восстановления их ресурса и продления срока службы вагона. По видам технического обслуживания и характеру работы ПТО подразделяются на: - пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ), размещаемые на станциях массовой погрузки, выгрузки и формирования маршрутов. 1 2 3 ПТО 1 ПТО 2 ПТО 3 Р С А Б В А1 Б2 Б1 В2 Ачет Бчет Бнеч Внеч Рисунок 1- Схема обслуживания гарантийного участка: 1-3 - участки железной дороги в пределах отделений дороги; А, Б, В - сортировочные станции; Р, С - участковые станции; ПТО - пункты технического обслуживания вагонов на сортировочных станциях; А1, Б1, Б2, В2 - участки обслуживания депо на станциях А, Б, В соответственно; Ачет, Бчет, Бнеч, Внеч - гарантийные участки: соответственно четный ПТ01, четный и нечетный ПТ0 2, нечетный ПТО З Подразделения по техническому обслуживанию и текущему ремонту вагонов в поездах сосредоточены на сортировочных и участковых станциях. Дежурный по парку извещает оператора ПТО о подходе поездов, указывая время прибытия и номер пути.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
