Изучение функций, условий работы и основных неисправностей цилиндровых втулок двигателей внутреннего сгорания. Рассмотрение объемов работ по их техническому обслуживанию и текущему ремонту. Описание конструкции узла, технологии его разборки и очистки.
Описание конструкции узла и объемы работ, выполняемых на ТО и ТРПоверхности "А" рубашки внутри и "Ж" снаружи на длине соприкосновения с ребрами гильзы до отверстий под адаптеры упрочнены накаткой роликом с усилием 350±10 кгс на каждый ролик. Уплотнения между гильзой и рубашкой, гильзой и блоком, гильзой и выпускной коробкой, а также адаптеров осуществляется резиновыми кольцами. 1) включает в себя втулку 1, рубашку 2, адаптеры 3 для установки двух форсунок и индикаторного крана, упорное кольцо 4, выпускную коробку 6, уплотнительное кольцо 5. Она имеет фланец (лапы) для крепления к блоку дизеля, ручьи (канавки) для установки уплотнительных колец, ребра для опоры на рубашку и выемки для прохода охлаждающей воды, продувочные и выпускные окна, бонки (приливы) 6 для адаптерных отверстий и выточки для образования камеры охлаждающей воды. Втулка цилиндра дизеля работает в весьма сложных условиях: давление газов на стенку втулки достигает 14 МПА и наблюдается тенденция к увеличению его; под действием циклически изменяющегося давления газов и смены направления действия боковой силы от поршня в стенке втулки возникают высокие напряжения, снижающие усталостную прочность втулки, а интенсивные колебания приводят к механическим разрушениям мест сопряжения втулок с блоком и повреждениям стенок, рубашек и блока дизеля со стороны охлаждающей жидкости.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
