Техническое обслуживание и ремонт автомобилей - Курсовая работа

Автомобильный транспорт государства в данное время переживает очень тяжелые времена. Как и другие отрасли промышленности находящейся в ведении автопредприятии грузовые и пассажирские транспортные средства перешли в частные руки, и они сейчас испытывают определенные трудности изза отсутствия грузов и информационных центров оповещающих о наличии грузов. Но это, по сравнению с грузовым транспортом, положение у них намного лучше, так как пассажиропоток с годом в год увеличивается по сравнению с грузовым. С другой стороны подвижной состав пассажирского транспорта в данное время состоит из разных марок и отработавшими свой ресурс транспортных средств. Транспортных средств необходимо приборы, контрольно-испытательные стенды, и инструменты более современного качества, так как в данное время находившейся в эксплуатации автопредприятиях морально устаревшие и не подлежат к восстановлению.ЛИАЗ-5256 - высокопольный автобус большого класса производства Ликинского автобусного завода. Разработка автобуса большой вместимости ЛИАЗ-5256 началась в конце 70-х КБ ЛИАЗ совместно с ВКЭИА (Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения) во Львове. Первые опытные образцы строились и испытывались на автобусных маршрутах в Москве в начале 80-х. Серийное производство началось в июле 1988 года . автомобиль технический обслуживание ремонт Вспомогательная Гидравлический замедлитель, встроенный в АКПП; система моторного тормозаПрежде чем приступить к расчету производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, необходимо выбрать для проектируемого парка нормативные значения пробегов автомобилей до ТО-1, ТО-2 и КР и затем скорректировать их по кратности со среднесуточным пробегом и между собой. Под периодичностью, технических воздействий принимается пробеги очередным аналогичным обслуживанием. Периодичность технических воздействий ТО-1 и ТО-2 и нормы пробега до КР подвижного состава Lk установленными соответствующими «Положения о техническом обслуживании и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта». ПКР и затем скорректировать их по кратности со среднесуточным пробегом и между собой. нту автомобилей, необходимо выбрать: для периодичности ТО - для пробега до КР - для трудоемкости ТО - трудоемкости ТР - где К1 - коэфицент, читывающий категории условии эксплуатации. Простой подвижной составы при ЕО и ТР-1 в расчетах не учитываются, т.к. эти виды обслуживании положено проводить в межсменное время.Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега автомобиля за цикл, то для определения количества ТО и КР за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значении NKP; N2; N1; NO, используя коэффициент перехода от цикла к году. Коэффициент ?г представляет собой соотношение годового пробега автомобиля Lг к его пробегу за цикл (до КР), т. е. ?г = Lг / Lkp (Л.1) Коэффициент перехода от цикла к году отражает долю годового пробега автомобиля от его пробега за цикл. Годовой пробег автомобиля определяется по формуле: Lг=Драб.гlсс?т (Л.1) 2.5), которая в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации корректируется коэффициентом К4, число дней простоя автомобиля в ТО-2, КР и ТР за цикл определяется: Дрц = Дк ДТО-ТР Lkp К4/1000 (Л.1)Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. На АТП в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2. Количество Д-1 на весь парк автомобилей: где ; ; - соответственно количество автомобилей за год диагностируемых при ТО-1, при ТР и после ТО 2 (заключительный контроль по узлам и системам, обеспечивающих безопасность движения).Годовой объем работ по парку определяется в «чел.час.» и состоит из объема работ по техническому обслуживанию, диагностики, текущему ремонту и самообслуживанию предприятия. Перед расчетам годовых объемов работ необходимо скорректировать нормативы трудоемкости по видами технических воздействий для подвижного состава ЗАО «Автокомбинат № 4». Из «Положения о техническом обслуживании и ремонта подвижного состава» определяем трудоемкость технического обслуживания и ремонта для I категории эксплуатации. Трудоемкость ЕО, установленная положением, при применении механизированных моечных установок должна быть уменьшена за счет исключения из общей трудоемкости ЕО моечных работ, связанных с применением ручного труда. коэффициент, учитывающий трудоемкость в зависимости от возраста подвижного состава.DAEWOO BS 106 D чел. час. чел. час. чел. час. чел. час.чел. час. чел. час. чел. час. чел. час.ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках. К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.).

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Характеристики автобусов

2. Технологическая часть

2.1 Выбор периодичности ТО и КР и их корректировка

2.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

2.2.1 Расчет количества ТО и КР на автомобиль и вес парк за год

2.2.2 Расчет числа диагностических воздействий за год

2.2.3 Расчет суточной произодственной программы

2.3 Расчет годового объема работ по ТО и ТР

2.3.1 Годовая трудоемкость работ по парку

2.3.2 Суммарная трудоемкость работ в парке за год

2.3.3 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам

2.4 Расчет числа производственных рабочих

2.5 Расчет числа постов и производственных линий

2.5.1 Расчет числа постов ТО 2.5.2 Расчет числа постов ТР

2.6 Расчет площадей помещений

2.7 Технологический расчет моторного участка

3. Организационная часть проекта

3.1 Схема технологического процесса

3.2 Выбор и обоснование режима труда и отдыха

3.3 Меры безопасности при проверке технического состояния автомобиля

4. Конструкторская часть

4.1 Приспособление для запрессовывания гильз грузовых автомобилей

Список используемой литературы