Техническое обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей - Дипломная работа

Современный мир - мир электронной техники, которая помогает, упрощает и облегчает жизнь. Электронной технике для работы необходимо питание, которого иногда не бывает. На рынке производители предлагают аккумуляторы с различными техническими характеристиками, различного типа, вида и качества. При наличии простых правил ухода и обслуживания, аккумуляторная батарея не вырабатывает установленный срок службы (см. прил.3). Не знание правил эксплуатации, не своевременное и не качественное проведение технического обслуживания аккумулятора сокращают срок службы, который часто не доходит даже до срока гарантии рекомендованного заводом изготовителем.Аккумуляторная батарея - химический источник тока, который после разряда обладает возможностью заряда (преобразования электрической энергии в химическую) путем пропускания через него электрического тока обратного направления. Простейший свинцовый аккумулятор состоит из пластмассовой банки, в которую залит электролит (раствор серной кислоты в дистиллированной воде), и двух свинцовых пластин. Положительные пластины заполнены активной массой - диоксидом свинца PBO2, отрицательные - свинцовые пластины заполнены активной массой, состоящей из губчатого свинца. При разряде активная масса положительной и отрицательной пластин переходит в сернистое соединение свинца PBSO4 с выделением воды. При прохождении постоянного электрического тока от постороннего источника через аккумулятор, в результате химической реакции на пластине, соединенной с положительным полюсом источника тока, образуется перекись свинца, а на пластине, соединенной с отрицательным полюсом источником тока,-металлический свинец в виде рыхлой губчатой массы.Данный вид не требуют особого ухода, необходимо лишь своевременно проверять уровень и плотность электролита. Приготавливая электролит - серную кислоту вливают в дистиллированную воду. Зарядку батареи начинать не ранее чем через 4 ч после заливки электролита, чтобы пластины успели пропитаться электролитом. После первой зарядки до установки батареи на автомобиль, а также в случае установки батареи без предварительной зарядки необходимо проверить плотность электролита и привести к норме. Уход за батареей заключается в следующем: поддержание чистоты, нормального уровня и плотности электролита, надлежащей заряженности и в предохранении батареи от механических повреждений.В ходе работы проведено анкетирование среди и водителей (см. прил.3, диаграмма 1), результаты, которого показали, что большинство автолюбителей не уделяют должного внимания своей АКБ, не проводят ТО в установленные сроки и вообще не знают устройство и как работает аккумулятор. Процесс ТО выполняется в следующем порядке: 1.ЕТО - ежесменное техническое обслуживание, включает проверку качества крепежных соединений, показателя контрольно-измерительного прибора в кабине, наличия или отсутствия видимых повреждений, при необходимости проведения моечно-очистительных работ. АКБ, требующие ремонта, поступают в приемное отделение, где проверяют их техническое состояние и устанавливают вид ремонта. Годные другие детали направляют в ремонтно-сборочное отделение непосредственно на сборку, а детали, имеющие устранимые дефекты, - в ремонт, детали не поддающиеся ремонту выбраковываются и отправляются на утилизацию. В ремонтно-сборочном отделении собирают и комплектуют все детали и материалы, необходимые для ремонта АКБ, поступивших из разборочно-сборочного отделения и со склада запасных частей и материалов.Схема 1 - Технология ремонта АКБТехническое обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей выполняется в аккумуляторных отделениях (участках, цехах и мастерских), далее по тексту - отделения. Аккумуляторные отделения предназначены для технического обслуживания и текущего ремонта аккумуляторных батарей, связанных с углубленной проверкой технического состояния, зарядкой, заменой сепараторов, перезаливкой мастики, ремонтом соединительных клемм, выводных штырей. Аккумуляторное отделение располагают в помещениях, изолированных от других производственных участков и отделений. Аккумуляторное отделение может быть размещено в пяти, четырех, трех помещениях, не менее чем в двух помещениях и, редко, в одном. Помещения для ТО и ремонта АКБ должны обеспечивать безопасность и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических норм и соответствовать санитарным нормам и правилам по охране труда на автомобильном транспорте.В ходе опроса автолюбителей было выявлено, что кислотный вид аккумулятора имеет массовое применение среди автолюбителей, хотя и уступает по некоторым показателям иным видам аккумуляторов. Определяющим фактором применения является небольшая стоимость, так как на сегодняшний день соотношение цена-качество не используется. Проведенный анализ литературы и источников по теме работы показал, что существуют автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания, а так же не уступающие по качеству и основным показателям аккумуляторам, имеющим широкое применение.

Содержание

Введение

ГЛАВА 1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

1.1 Устройство и принцип работы аккумулятора

1.2 Маркировка

ГЛАВА 2. ВИДЫ АКБ И ПРАВИЛА УХОДА

2.1 Правила ухода и обслуживания

2.2 Сравнительный анализ различных АКБ

ГЛАВА 3. ТО И РЕМОНТ АКБ

3.1 Техническое обслуживание

3.2 Ремонт

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА ПЛАН СХЕМЫ ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА

4.1 Требования к помещению для ТО и ремонта АКБ

4.2 ТБ и охрана труда

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. МАРКИРОВКА

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТО И РЕМОНТА

ПРИЛОЖЕНИЕ 3. АНКЕТИРОВАНИЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ 4. ОБОРУДОВАНИЕ В АККУМУЛЯТОРНОМ ЦЕХЕ