Техническое обслуживание автомобиля - Контрольная работа

Кроме того, автомобиль сегодня стал реальным и неотъемлемым социальным фактором, органично вписываясь в ритм современной жизни. Парк автотранспортных средств в России неуклонно растет, и на конец 1999 г. он насчитывал более 22,5 млн. единиц, включая 17,6 млн. легковых автомобилей, 4,3 млн. - грузовых и 0,63 млн. - автобусов. Стоимость его изготовления составляет 60-70% стоимости всего автомобиля, а трудоемкость изготовления достигает 60% трудоемкости изготовления автомобиля в целом. Любые усовершенствования конструкции и технологии изготовления автомобиля с несущим кузовом не дадут существенного эффекта, если одновременно не будут приняты меры к увеличению долговечности кузова, так как уже созданы агрегаты с большим, чем у кузова сроком службы.Таким образом, можно выделить следующие виды работ по техническому обслуживанию автомобильных кузовов. Проводятся так же уборочные и моечные работы, предполагающие уборку кабины (салона) и платформы (кузова). Первое техническое обслуживание (ТО-1),дополнительно к работам ЕО включает: Проверку действия замков капота и крышки багажника, действие стеклоподъемников. Проверку состояния и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины (для грузовых автомобилей), проверку состояния и действие замков, петель и ручек дверей кабины. Кроме работ, предусмотренных первым техническим обслуживанием, выполняются следующие работы: Проверка состояния и крепление узлов и деталей опрокидывающейся кабины (для грузовых автомобилей).Периодичность, перечни и порядок выполнения работ по техническому обслуживанию кузовов совпадают с проведением технического обслуживания автомобиля в целом, и приводятся в заводских инструкциях по эксплуатации и сервисных книжках, прилагаемых к автомобилю при продаже. I Автомобильные дороги I, II, III технических категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой и холмистой местности, имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытие 15000 30000 III 1 Автомобильные дороги I, II и III технических категорий за пределами пригородной зоны, автомобильные дороги в малых городах и в пригородной зоне (горная местность), а также в больших городах, имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытие. Автомобильные дороги I, II и III технических категорий за пределами пригородной зоны (горная местность), автомобильные дороги в малых городах и пригородной зоне (во всех типах рельефа, кроме равнинного), а также в больших городах (во всех типах рельефа, кроме горного), имеющие щебеночное и гравийное покрытие. Автомобильные дороги III, IV технических категорий за пределами пригородной зоны в гористой и горной местности, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов, улицы больших городов (все типы рельефа, кроме гористого и горного), имеющие щебеночное и гравийное покрытие.Кузов современного автомобиля является важным и самым дорогим элементом конструкции машины, поэтому проведению технического обслуживания кузова следует уделять должное внимание. Для сохранения хорошего внешнего вида автомобиля требуется постоянный профилактический уход за покрытием кузова. Автомобиль лучше мыть до высыхания грязи струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки и автошампуня. Чтобы поверхность кузова сохраняла блеск, не следует оставлять автомобиль длительное время на солнце, допускать попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова и применять для мойки содовые и щелочные растворы. Для предотвращения усталостных разрушений и пластических деформаций кузова следует строго соблюдать правила эксплуатации автомобиля, избегая его работы на предельных режимах и с перегрузками.

Содержание

Введение

1. Виды технического обслуживания кузовов автомобилей

2. Периодичность выполнения технического обслуживания кузовов

Заключение

Список использованной литературы технический кузов легковой автомобиль