Техническое обслуживание автомобиля Scania P380 - Дипломная работа

Техническое обслуживание автомобиля Scania P380Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах. По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.Основные виды деятельности при создании - предоставление строительной техники, в том числе специального назначения, с обслуживающим персоналом в аренду строительным компаниям, а также оказание строительно-монтажных услуг по устройству: - ограждающих конструкций котлованов, выполняемых различными методами;-свайных фундаментов;-анкерного крепления ограждающих конструкций, подпорных стен и прочего, а так же для выполнение комплекса земляных работ, начиная от разработки котлованов и заканчивая их обратной засыпкой. ООО "Стройтранс-М" располагает собственным парком техники, а именно: экскаваторы, краны грузоподъемностью от 25 до 750 тонн, грейферы, бульдозеры, гидромолоты, самосвалы, катки, автобетоносмесители, бетононасосы, буровые установки. В 2007-2012 годах парк строительной техники ООО "Стройтранс-М" пополнили 35 новых автомобильных кранов "Liebherr" грузоподъемностью 25-750 тонн, более 70 самосвалов MAN, "Volvo", "Scania" (16 куб. м и 20 куб. м), более 20 экскаваторов Hitachi и JSB, 4 единицы самоходных буровых установок для производства работ по устройству "стены в грунте", буронабивные сваи, буросекущие сваи диаметром до 1800 мм. Помимо этого компания "Стройтранс-М" выполнила немало масштабных строительных работ на объектах московского метрополитена, а именно при строительстве станций метро: Митино, Волоколамская, Пятницкая, Сретенский бульвар, Новокосино, Солнцево, Сретенский бульвар, Марьино, Братеево, Зябликово. Компания принимала участие в строительстве большого количества административных, торговых и жилых зданий: "Строительство 9-ти уровневого монолитного гаража-стоянки на 1005 машиномест" г.Москва, СВАО, Юрловский проезд, вл.14;, "Административный комплекс с подземными гаражами-стоянками" расположенных по адресу: г.Москва, научный проезд, напротив вл.18;В начале зоны находятся компрессор, верстак, и сейф, в котором хранятся все инструменты, необходимые для осуществления операций по ТО и ТР: набор рожково-накидных ключей, набор головок , трещотки, крестовые и шлицевые отвертки, шестигранники, звездочки, домкраты, съемники, пневматический гайковерт, маслораздаточная колонка, ареометры и пр.Модель автомобиля Scania P380 MAN Volvo FMX Природно-климатический район Умеренный Пробег с начала эксплуатации по отношению к пробегу до КР 1.5Корректирование нормативных пробегов до ТО и КР автомобилей осуществляется с помощью коэффициентов, в зависимости от: · категории условий эксплуатации (k1 = 0,8 - для категории условий эксплуатации 3); Число технических воздействий, приходящихся на один автомобиль за цикл, определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег Lц в данной методике расчета принят равным пробегу Lk автомобиля до КР, то число КР за один цикл будет равно единице: N2ц = Lk / L2 - Nкц = 200000 / 10000 - 1 = 19; Поскольку пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений NEOЦ, N2ц и N1ц, используя коэффициент перехода от цикла к году, который определяется по формуле: ?г = Lг / Lk = 42363 / 200000 = 0,212, где Количество дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл складывается из дней простоя в КР, ТО-2 и ТР: DРЦ = DK D2TP = DK D2 DTP = Nкц ? DK N2ц ? d2 ? k2’ (LK ? DTP ? KTP’) / 1000 = 1 ? 15 25 ? 0,10 ? 0,5 (200000 ? 0,29 ? 0,5)/ 1000 = 75(дн), где D2, DTP, DK - полное количество дней простоя одного автомобиля, соответственно, в ТО-2, ТР и КР за цикл;Так как мы имеем ТО-1 равное - ? 9 обслуживаний, а ТО-2 - ? 2 обслуживаний за сутки, то мы выбираем для ТО-1 и ТО-2 обслуживание на универсальных постах.Учитывая особенности технологии производства работ, ЕО выделяется в самостоятельную зону с трудоемкостью ТЕО.

Содержание

Введение

1. Аналитическая часть

1.1 Назначение и характеристика АТП ООО "Стройтранс-М"

1.2 Характеристика автомобиля Scania P380

1.3 Характеристика зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Исходные и нормативные данные АТП

2.2 Расчет объема работ зоны постовых работ по ТО 2.3 Расчет количества постов зоны ТО 2.4 Расчет численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации

2.5 Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. Расчет производственной площади

3. Организационно-технологическая часть

3.1 Выбор метода организации работ по ТО автомобиля Scania P380

3.2 Перечень работ при выполнении ТО-2 автомобиля Scania P380

3.3 Описание и схема технологического процесса ТО-2 автомобиля Scania P380

3.4 Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия зоны ТО 4. Конструкторская часть

4.1 Сравнительная техническая характеристика существующего и внедряемого технологического оборудования, применяемого при проведении ТО-2 автомобиля Scania P380

4.2 Устройство и порядок использования внедряемого технологического оборудования

4.3 Техника безопасности при работе с технологическим оборудованием

5. Экономическая часть

5.1 Расчет капитальных вложений для зоны постовых работ по ТО 5.2 Расчет эксплуатационных затрат для зоны постовых работ по ТО 5.3 Расчет экономической эффективности внедряемых предложений

Заключение

Список литературы и интернет-ресурсов