Техническое обслуживание автомобильного транспорта: Ваз-21110 - Курсовая работа

КАЗАХСТАНСКО-КОРЕЙСКИЙ КОЛЛЕДЖ «КВАНСОН» По дисциплине: «Техническое обслуживание» На тему: «Техническое обслуживание автомобильного транспорта: Ваз-21110»На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов. Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определение роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участка процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет, в конечном счете увеличить эффективность производства и соответственно доходу коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта. Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиенту показателями качества является сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения. перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.Для расчета требуется 30 автомобилей марки со среднесуточным пробегом 170 км., пробегом с начала эксплуатации 15 000 км., пробегом до капитального ремонта 240 000 км.Для автомобилей нормативный пробег до первого технического обслуживания (ТО-1) составляет 5000 км., до второго технического обслуживания (ТО-2) составит 20 000 км., до капитального ремонта (КР) составляет 300 000 км. При разнотипном составе парка (2-3 марки) расчет производственной программы по ТО и ремонту ведется отдельно по каждой группе одномарочного состава или на весь парк по средневзвешенным величинам. Рассчитываем периодичность ТО-1, ТО-2 и КР исходят из нормативных периодичностей по формулам: L1=LIH*k1*k2(1) После определения расчетной периодичности ТО-1 (L1) производим окончательную корректировку ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей по формуле Величина расчетного пробега автомобиля до КР корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2 по формулеДля определения годовой программы ТО необходимо вычислить коэффициент технической готовности автомобиля по формуле (14) где dto и тр-продолжительность простоя в ТО и ТР на АТП, дни/1000; берем 0.20 для легкового и 0.40 для грузового автомобиля (Приложение Г, таблица Г-1); Дк-продолжительность простоя в КР дней; берем 12 для легкового автомобиля и 20 для грузового автомобиля (Приложение Г, таблица Г-1); После расчета годового пробега автомобилей рассчитываем коэффициент от числа к году по формуле n2=Lг/Lkp(16) где Lг - годовой пробег автомобиля n2=49257,5/216 000=0,2 После определения годового количества ТО на один автомобиль, необходимо вычислить число ТО на весь парк за год по формуле Поточный метод обслуживания принимается при суточной программе по ЕО-100 автомобилей, по ТО-1 при 12…15 и ТО-2 - 5…6 автомобилей и более.К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле PT=Тіг/Фм(44) где Тіг - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку, чел.-ч. Рассчитываем годовой фонд рабочего времени технологически необходимого при односменной работе по формуле Наименование зон и участков Годовой объем работ по зоне или участку чел.-ч.Поточный метод обслуживания принимается при суточной программе При меньшей сточной программе принимается постовой метод обслуживания на универсальных постах Определение ритмы производства по формуле где Тоб - продолжительность работы зоны по данному виду ТО в течение суток, чел.-ч.; После того как определили ритм производства рассчитываем такт поста по формуле где ti - трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч.;Расчет количества постов для ТО-1 производится по формуле Определение количества постов для ТО-2 по формуле Определяем такт линии ЕО по формуле ?ЛЕО=60/Ny (51) где Ny - производительность моечной установки, авт./ч. Такт линии определяется по формуле Количество рабочих на линии определяется по формулеРасчет количество постов ТР по формуле количество дней работы в году зоны ТР; количество рабочих на посту, чел.

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонта

1.2 Определение нормативной периодичности ТО и пробега до 0 КР

1.3 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

1.4 Определение годовой программы ТО 1.5 Определение числа диагностических воздействий

1.6 Определение суточной программы по ТО и диагностированию

1.7 Расчет годового объема работ (годовой объем работ по ТО, ТР и самообслуживанию)

1.8 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам

1.9 Расчет численности производственных рабочих

2. Технологический расчет производственных зон, участков и постов

2.1 Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей

2.2 Режим работы зон ТО и .ТР

2.3 Расчет числа ТО 2.4 Расчет числа ТР

3. Расчет площадей помещений

3.1 Состав помещений

3.2 Расчет площадей зон ТО и ТР

3.3 Расчет площадей производственных участков

3.4 Расчет площадей складских помещений

3.5 Расчет площадей зоны хранения (стоянки) автомобилей

4. Охрана труда