Техническое обслуживание автомобилей - Методичка

Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности 190631.Характеристика АТП и объекта проектирования5.Технологическая (операционная) картаВ общей характеристике автотранспортного предприятия следует привести: · тип автотранспортного предприятия по его производственному назначению с указанием его производственных функций; · природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав; · категория условий эксплуатации (автомобильные дороги, по которым эксплуатируется подвижной состав АТП);Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирования и исходные нормативы (принимаются из литературы /1/ и Приложения 1) технического обслуживания и ремонта автомобилей. Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле: LKP = LHKP • К1 • К2 • К3 , км; (2.3) где LHKP - нормативный пробег до капитального ремонта, км; Удельная продолжительность простоя подвижного состава АТП в техническом обслуживании и текущем ремонте рассчитывается по формуле: DTO-ТР = DHTO-ТР • К14 , дни/1000 км; (2.7) где DHTO-ТР - нормативная удельная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дни/1000 км (принимается по табл. Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетные трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР) на 1000 км пробега определяются по нижеприведенным формулам. Расчетная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега для прицепного оборудования автомобилей рассчитывается по формуле: ТТР(пр) = ТНТР(пр) • К1 • К2 • К3 • К4 • К5 , чел.-ч/1000 км; (2.19) где ТНТР(пр) - нормативная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега для прицепа или полуприцепа, чел.-ч/1000 км;· расчет количества постов в зонах ТО и ТР или постов диагностики (если это предусмотрено заданием на курсовое проектирование); Среди прочих существующих методов организации производства ТО и ремонта автомобилей в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании ремонтных подразделений по технологическому принципу (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП). Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем: 1. управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом (центром) управления производством. По рекомендации НИИАТ, техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом (с внедрением в технологический процесс конвейеров для передвижения автомобилей с поста на пост: для ЕО - непрерывного действия, для ТО - периодического), если сменная программа составляет не менее:---для ЕО - 50 и более обслуживаний; Для проектов по техническому обслуживанию выполняется расчет количества постов и линий, для проектов по зоне текущего ремонта и диагностике - производится расчет количества постов.На их основе определяются объемы работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями. В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения, применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ.Целью данного раздела курсового проекта является разработка мероприятий по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих требованиям Правил по охране труда, технике безопасности и окружающей среды, принятых на автомобильном транспорте. С учетом протекающих на объекте проектирования технологических процессов, необходимо указать наиболее вероятные вредные вещества и их предельные концентрации (ПДК). В зависимости от принятой категории работ на объекте проектирования и в соответствии со СНИП 245-71 и ГОСТ 12.1005-76 а также времени года, необходимо привести допустимые и оптимальные параметры температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне. Световая площадь оконных (световых) проемов рассчитывается по формуле: Fok = Fпола • а , м2; (5.1) где Fпола - площадь пола участка, м2; Расчет искусственного освещения сводится к расчетам световой мощности ламп в светильниках, количества и типа светильников, рациональному размещению светильников по объекту проектирования (в виде схемы).В заключении необходимо указать перечень основных задач, решенных по каждому из разделов курсового проекта, и сделать вывод о том, какое влияние могут оказать полученные результаты на повышение технической готовности подвижного состава АТП и эффективности работы технической службы АТП.Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР автомобилей Модели автомобилей Периодичность ТО, км Трудоемкость ТО, чел.-ч Трудоемкость ТР, чел.-ч/1000км Примечания: 1.Для КАМАЗ-5320,-55102,-5511,-5410 дополнительно предусмотрено ТО-4000 с нормативом 4,48 чел.-ч и для КАМАЗ-53212,-54112 - 4,51 чел.-ч.Таблица 2.

Содержание