Технический проект станции технического обслуживания с детальной разработкой участка топливной аппаратуры - Дипломная работа

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 1.1 Анализ состава автомобильного парка 1.2 Характеристика СТО, занимающихся аналогичным видом деятельности 1.3 Обоснование темы ВКР 2. ТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО 2.1 Выбор исходных данных 2.2 Расчет производственной программы 2.3 Разработка технологического проекта СТО 2.4 Расчет численности производственных рабочих 2.5 Расчет численности вспомогательных рабочих 2.6 Определение численности инженерно-технического персонала и служащих 2.7 Составление штатного расписания 2.8 Рабочие посты 2.9 Расчет числа вспомогательных постов 2.10 Расчет числа автомобиле-мест ожидания ТО и ТР 2.11 Расчет числа автомобиле-мест хранения 2.12 Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения 2.13 Расчет площадей производственных участков 2.14 Детальный расчет зоны ТО и ТР 2.15 Расчет площадей складов 2.16 Расчет площади административно - бытовых помещений 2.17 Перечень основных зданий и сооружений на территории СТО 2.18 Разработка генерального плана СТО 2.19 Корректировка объемов выполняемых работ 3. разработка технологического процесса диагностики дизельной топливной аппаратуры легкового автомобиля 3.1 Перечень работ выполняемых в процессе диагностики системы питания дизельного двигателя легкового автомобиля 3.1.1 Проверка контура низкого давления 3.1.2 Проверка клапана регулирования высокого давления(PCV) 3.1.3 Диагностика форсунок 3.1.4 Диагностика ТНВД 3.2 Подбор технологического оборудования 3.3 Техническое нормирование трудоемкости работ 4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 4.1 Анализ существующих конструкций съемников форсунок Common Rail 4.2 Конструкция выбранного съемника. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 5.1 Расчет инвестиций на организацию СТО 5.2 Расчет текущих эксплуатационных затрат 5.3 Оценка экономической эффективности проекта ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПРИЛОЖЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Маршрутные карты ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Операционные карты ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Спецификации ВВЕДЕНИЕ Производство легковых автомобилей занимает подавляющую долю в отрасли производства автомобилей вообще. Несмотря на наметившуюся за последние годы тенденцию спада объема продаж легковых автомобилей на российском рынке, общая численность легковых автомобилей в Российской Федерации согласно данным МВД РФ постоянно увеличивается. По состоянию на 01.01.2015 суммарное количество легковых автомобилей составило 43,4 млн. штук, из них преимущественное большинство - 41,4 млн. автомобилей (95%) числились в собственности физических лиц [1]. В число основных задач современного автосервиса входит научный подход диагностических мероприятий, качественное и недорогое техническое обслуживание и ремонт, увеличение пропускной способности. Хотя система автосервиса имеет достаточно мощный потенциал для своего успешного развития, этот сегмент рынка в настоящее время носит преимущественно стихийный характер, чему способствует развитие небольших СТО на 1-2 поста, приближенных к потребителю. Такие СТО зачастую имеют недостаточный технологичный уровень и низкое качество выполнения работ. В данном проекте рассмотрен проект универсальной городской станции технического обслуживания в городе Вологде с детальной разработкой участка топливной аппаратуры. 1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 1.1 Анализ состава автомобильного парка По данным Минтранс РФ численность парка легковых автомобилей в последние годы неуклонно возрастает (таблица 1.1). Такой вывод позволяет делать проведенный в 2015 году целевой опрос ВЦИОМ о готовности потенциальных покупателей приобрести автомобиль. Таблица 1.2 - Категория автомобиля, который готов приобрести потенциальный покупатель Вид автомобиля, % от тех, кто планирует приобрести автомобиль Годы 2006 2015 Новый, отечественной марки (2014 год выпуска и позже) 35 14 Подержанный, отечественной марки (до 2014 года) 19 13 Новую «иномарку» (2014 год и позже) 19 29 Подержанную «иномарку» (до 2014 года) 20 40 Затрудняюсь ответить 7 4 Другой особенностью отечественного автомобильного парка является увеличение числа дизельных автомобилей, что обусловлено причинами экономического характера. Так как, известно, что автомобиль с дизельным двигателем экономичней бензинового, с аналогичными характеристиками. По данным агенства «Автостат», доля продаж дизельных автомобилей в России за год выросла с 7,1% до 7,7% [2]. Организационные формы, размер предприятия, технологические особенности, выполняемые виды работ формируются производителем услуг в зависимости от реальных условий, рыночного спроса, личных интересов и экономической целесообразности[6]. 1.2 Характеристика СТО, занимающихся аналогичным видом деятельности На данный момент в Вологде находится всего две СТО, занимающихся диагностикой и ремонтом топливной аппаратуры легковых автомобилей.