Постоянное сличение при несении ходовой вахты показаний магнитного компаса и гирокомпаса. Необходимое условие обеспечения безопасности судовождения и своевременного определения выхода из строя одного из курсоуказателей. Девиация магнитного компаса.
Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота Курсовая работа по дисциплине: «Технические средства судовождения»Для определения курса на судне имеется два курсоуказателя: магнитный компас и гирокомпас. В процессе эксплуатации судна возникает необходимость под уничтожения девиации магнитного компаса. После подуничтожения девиации рассчитываются новые значения коэффициентов, и после этого составляется новая таблица остаточной девиации и строится график, которым затем пользуется штурман при исправлении курса по магнитному компасу. Судно направляют по магнитному компасу на курсы N, NE, E, SE, S, SW, W, NW и сличают одновременно показания магнитного компаса и гирокомпаса, записывая отсчеты курсов Кмк и Кгк. Расчетные значения остаточной девиации, округленные до 0,1?, на курсах через 10? определяются по основной формуле девиации магнитного компаса и заносятся в таблицу 3: д=А В*SINKK С*COSKK D*sin2КК E*cos2ККИндукционный лаг измеряет скорость судна с некоторой поправкой ДV, которую представляют в виде суммы трех составляющих (1): (3.1) где a - постоянная составляющая, вводимая при регулировке «Установка нуля рабочего» (уст.0-Р); линейная составляющая, вводимая при выполнении масштабирования (Масштаб); Масштабирование выполняется после того, как произведена компенсация постоянной погрешности лага, в следующей последовательности: на мерной линии на полном ходу определяются значения истинной скорости Vи и лаговой Vл ; переключается лаг в режим “Масштаб”, при этом в схему лага поступает некоторое эталонное напряжение; рассчитывается отсчет скорости М2 , который должен показывать лаг при эталонном напряжении с учетом введенной линейной поправки лага.Во время несения вахты вахтенный помощник капитана должен как можно чаще проводить сличение истинных курсов по гирокомпасу и магнитному компасу, особенно после каждого изменения курса и к показаниям гирокомпаса относиться с большей внимательностью.Мягкое в магнитном отношении судовое железо не «задерживает» магнитное состояние надолго Оно обладает индуктивным магнетизмом, зависящим от положения корпуса судна относительно магнитного меридиана. Компасный меридиан - это воображаемая линия пересечения плоскости истинного горизонта наблюдателя с плоскостью компасного меридиана, проходящей через данную точку на судне. Девиацию называют остовой (восточной), если северная часть компасного меридиана отклоняется от северной части магнитного меридиана к востоку, западной (вестовой), если северная часть компасного меридиана отклоняется от северной части магнитного меридиана к западу. Поэтому на судах уничтожают девиацию путем искусственного создания в центре компаса сил, одинаковых по характеру, равных по величине и противоположных по направлению силам, вызывающим девиацию. Он служит для подачи в схему лага напряжений требуемых значений: постоянного 5, 10, 16, 35, 90В, переменного 7, 12, 20В. согласующий прибор - согласует выходное сопротивление индукционного преобразователя с входным сопротивлением измерительной схемы центрального прибора указатель скорости судна - представляет собой цифровой индикатор скорости указатель скорости судна и пройденного им расстояния - одержит цифровой указатель скорости судна и механический счетчик пройденного им расстояния. размножитель информации - позволяет размножать получаемую информацию и подключать к схеме лага дополнительно до семи репитеров скорости судна и пройденного им расстояния.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
