Описание устройства и работы технических средств обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте. Их использование в основных хозяйствах железных дорог при перевозках, в путевом, локомотивном, вагонном хозяйстве, для централизации и блокировки.
Конспект лекцийВ последнее десятилетие в соответствии с Государственной программой по повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте РФ, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29.10.1992 №833, и последующей отраслевой программой Министерства путей сообщения России на железных дорогах внедрено и продолжает внедряться большое количество разнообразных технических средств, специально создаваемых для повышения уровня безопасности в поездной и маневровой работе. Сложность овладения этими вопросами заключается в том, что информация об устройстве и эксплуатации различных технических средств рассредоточена в отдельных инструкциях и указаниях для непосредственных исполнителей на железных дорогах.Для организации обслуживания поездов и работы локомотивных бригад, технического осмотра, экипировки и ремонта подвижного состава, расформирования и формирования сборных и участковых поездов железнодорожные линии делятся на участки, на границах которых размещаются участковые станции. Размещение их зависит от вида тяги, способа обслуживания поездов локомотивами и локомотивными бригадами. Участковые станции предназначены для выполнения следующей работы: прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад или со сменой только локомотивных бригад, технический и коммерческий осмотры вагонов, расформирование и формирование составов сборных и участковых поездов, техническое обслуживание, экипировка и ремонт локомотивов, ремонт вагонов (безотцепочный и отцепочный), обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка грузов в грузовом районе, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий. Для выполнения перечисленных видов работ участковые станции имеют устройства для пассажирского движения и обслуживания пассажиров, пути для грузового движения, грузовые районы, локомотивное и вагонное хозяйства и др. Пассажирские поезда, имеющие скрещение или обгон на станции, пропускают по приемо-отправочным путям, включая и главный путь, где может осуществляться смена локомотивов, прицепка и отцепка пассажирских вагонов, снабжение поездов водой и топливом.комплекс устройств сортировочных горок, включающий системы автоматического регулирования скорости скатывания вагонов, измерения весовой категории отцепов и степени заполнения вагонами подгорочных путей, механизированные средства торможения отцепов и управления тормозными позициями. Стационарные устройства для закрепления вагонов на станционных путях размещаются, как правило, в местах остановки головной части составов поездов и устанавливаются по мере их приобретения уже на действующих станционных путях в первую очередь на таких, с которых имели место случаи ухода вагонов или профиль путей требует укладки большого числа тормозных башмаков. Для выполнения работ по закреплению и раскреплению составов на станциях в зависимости от местных условий и принятой технологии разрабатывается регламент переговоров и действий работников, осуществляющих управление упором (сигналист, составитель) и контролирующих их действия (ДСП, ДСПП). На сортировочных горках в настоящее время применяются различные системы устройств, которые включают определение ходовых свойств отцепов, измерения их весовой категории, степени заполнения вагонами подгорочных путей, вычисления скорости, с которой следует выпускать отцепы с тормозных позиций, измерения фактической скорости движения отцепов, механизированные средства торможения отцепов (вагонные замедлители) и др. Так, система автоматического регулирования скорости (АРС) скатывания вагонов предназначена для поддержания необходимых интервалов между скатывающимися друг за другом отцепами, обеспечения необходимой дальности пробега отцепов и безопасной скорости их соударения с вагонами, стоящими на подгорочных путях.Техническое обслуживание вагонов в поездах, выявление неисправностей и ремонт вагонов, обеспечение безопасного проследования поездов по гарантийным участкам выполняется на пунктах технического обслуживания (ПТО) сортировочных и участковых станций. Технологические требования к системе технического обслуживания на базе ПТО определены на основании результатов исследования причин отказов вагонов, определения взаимосвязи между различными неисправностями вагона, выявления причин сверхнормативного изнашивания гребней колес, деталей ходовых частей, автосцепки и других исследований, связанных с надежностью работы вагона. Техническое обслуживание на ПТО выполняется на базе автоматизированного контроля технического состояния вагонов в поездах, прибывающих на станцию, комплексом средств технической диагностики, определенных Регламентом.
План
План лекции:План лекции:План лекции:План лекции:
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
