Расчет энергопотребления самоходного шасси с двухтактным двигателем. Диаграмма нагрузки машины. Расчет двигателя и зубчатого механизма. Синтез кулачкового механизма. Расчет моментов инерции подвижных звеньев. Исследование движения главного вала машины.
При низкой оригинальности работы "Технические предложения на двигатель внутреннего сгорания самоходного шасси", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
В процессе выполнения данного проекта студент приобретает навыки подбора механизмов, обеспечивающих выполнение заданных функций, навыки определения кинематических и динамических характеристик машин, оценки их энергопотребления. 1. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА СХЕМЫ МАШИНЫ Основой при проектировании машины выбираем схему прототипа - техническое решение наиболее близкое к заданному. За прототип принимаем схему известной машины данного типа (рис. 1.1). При проектировании вносятся обоснованные изменения в схему прототипа. Рис. 1.1 - Механизмы прототипа Самоходное шасси с двухтактным двигателем применяется для перемещения грузов. В двигателе рычажным механизмом (рис. 1.1,а), состоящем из звеньев 1-2-3 возвратно-поступательное движение поршня 3 преобразует во вращательное движение кривошипа 1. В состав самоходного шасси включаем источник движения -двигатель 1, который преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение кривошипа несущего механизма; зубчатый механизм 2, который понижает частоту вращения кривошипа до необходимой частоты вращения карданного вала 3; кулачковый механизм 4 для смазывания подвижных деталей (рис.1.2.). Кулачковый механизм Исходные данные по варианту № 17: Рычажный механизм: Ход ползуна (поршня) Н = 0,190 м Максимальный угол давления = 20 град Коэффициент неравномерности вращения кривошипа ? =0,01 Средняя скорость поршня Vср = 6,3 м/с Максимальное давление рmax = 2,9 МПа Зубчатая передача: Частота вращения коленчатого вала nкв = 140 Передаточное отношение планетарного редуктора Uпл = 6 Кулачковый механизм: Ход толкателя h = 93 мм. РАСЧЕТ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ МАШИНЫ Так как работа сил инерции и тяжести за цикл машины равна нулю, то работа движущих сил затрачивается на преодоление сил полезного (технологического) сопротивления и сил трения (последние учитываются при помощи к.п.д.). Принимая Z1 = 18, получаем Z3 = . откуда Z2 = 0.5(Z3 - Z1) = 0.5( 90 - 18 ) = 36 Рис. 4.1 - Схема редуктора по условию правильности зацепления 3. 1,1845 ? 20 Теперь общее передаточное отношение Расхождение с требуемым % - допускается Модуль зубчатых колес планетарного редуктора определяем по моменту в зубчатом механизме, который имеет место на валу водила.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
