Техническая подготовка к полету вертолета Ми-8 - Курсовая работа

Вертолет Ми-8 допущен к эксплуатации в гражданской авиации в транспортном и пассажирском вариантах для выполнения следующих видов работ: вертолет полет бортовой топливо полетов на площадки, расположенные на судах и морских буровых установках (МБУ); Допускается одновременная перевозка в грузовой кабине грузов и пассажиров. При транспортировке грузов на внешней подвеске разрешается перевозка в грузовой кабине не более 3 человек, сопровождающих груз. Эксплуатация вертолета Ми-8 экипажами включает в себя комплекс выполняемых ими операций по использованию вертолета, его систем, изделий и оборудования на земле и в полете с момента приемки вертолета под ответственность экипажа и до момента сдачи под ответственность других служб (ИАС, служба охраны и т. д.).Смазка в шарнирах несущего и рулевого винтов: Осевые шарниры НВ и РВ: - МС-20 при температурах наружного воздуха (ТН) выше 5° С (допускается кратковременное до 10 суток снижение ТН до-10° С); ВНИИ НП-25 (СМ-10) при устойчивых низких ТН =-50 ? 5° С (допускается кратковременное до 10 суток повышение ТН до 10° С); Масло для гипоидных передач при положительной температуре, допускается его применение до температуры не ниже минус 15°С.Тяговые характеристики вертолетов на режиме висения при взлетном жиме работы двигателей могут отличаться от тяговых характеристик "стандартного" вертолета, принятых за основу при расчете номограмм РЛЭ. Поэтому для оценки тяговых характеристик конкретного экземпляра вертолета необходимо периодически проверять его тяговые характеристики на режиме висения на соответствие номограммам РЛЭ. Указанные проверки следует выполнять: - после проведения на вертолете при его эксплуатации работ, связанных с заменами двигателей; Если величина измеренной "свободной" тяги меньше максимально допустимой массы, определенной по номограмме РЛЭ, то расчет максимально допустимой массы для взлета (посадки) вертолета необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями РЛЭ 3.1, и уменьшать ее на полученную при проверке разницу между величинами фактической и расчетной тяг. Если величина измеренной "свободной" тяги больше максимально допустимой массы вертолета, определенной по номограмме РЛЭ, то расчет максимально допустимой массы для взлета (посадки) вертолета выполняется в соответствии с рекомендациями РЛЭ 3.1.Топлива ТС-1 и РТ с температурой начала кристаллизации минус 55... минус 59°С применяются во всех климатических зонах, кроме зоны 1 (ГОСТ 16350-80). Топлива ТС-1 и РТ с температурой начала кристаллизации минус 50... минус 54°С применяются во всех климатических зонах, кроме зоны I при температуре воздуха на земле не ниже минус 45°С. Смесь двух партий топлив с различной температурой начала кристаллизации применяется с ограничениями, установленными для топлива, имеющего более высокую температуру начала кристаллизации. В зимний период при посадке вертолета, заправленного топливом с температурой начала кристаллизации минус 50...минус 54°С, в зоне I заправку (дозаправку) производить не позднее 1 ч после посадки топливами ТС-1, РТ или их смесью с температурой начала кристаллизации не выше минус 60°С. При температуре воздуха в аэропорту вылета 5°С и ниже, а также при полетах за Полярный Круг и изза Полярного Круга независимо от температуры воздуха и продолжительности полета в топливо добавлять противокристаллизационную жидкость: жидкость "И", изготовленную по ГОСТ 8313-88 высшего и первого сортов; ТГФ, изготовленную по ГОСТ 17477-86; ТГФ-М, изготовленную по ТУ 6-10-1457-79; И-М, изготовленную по ТУБ-10-1458-79, в количестве 0,1 0,05 % (по объему).Запрещается производить заправку топливом: - при работающих двигателях;Время заправки топливом расходного и подвесных баков (правого и левого) от топливозаправщика ТЗ-200 составляет 10-14 мин. Время заправки топливом расходного, подвесных (правого и левого) и дополнительного топливного баков от топливозаправщика составляет 20 мин.Перед открытием крышек заливных горловин и баков необходимо протереть их чистой салфеткой. Перед заливкой топлива в баки разрядить пистолет топливозаправщика. При полной заправке баков топливом следует оставлять незаполненный объем с учетом возможного расширения топлива. Для определения веса заправленного топлива необходимо количество залитого топлива (в литрах) умножить на удельный вес данного топлива. После, окончания заправки топлива в баки закрыть крышки заливных горловин, законтрить и протереть наружные поверхности, на которые попало топливо.Установить перекрывные краны в положение «Открыто» и залить топливо в подвесные баки. Полная заправка топливом определится по загоранию обоих световых табло, расположенных на левом и правом бортах фюзеляжа у шпангоута № 11.Установить перекрывные краны в положение «Закрыто». Залить топливо в дополнительный бак. Если установлено два дополнительных бака, перепускным краном перекрыть дополнительные баки и поочередно залить их топливом.