Виды поездов нечетное отправление прибытие четное отправление прибытие Участок Д-Е Пассажирские Грузовые 2001 2003 2031 2997 2998 2025 2013 2343 2345 2011 2: 00 3: 00 4: 30 9: 20 6: 10 10: 30 12: 40 14: 40 15: 10 17: 15 4: 50 5: 50 7: 20 12: 10 9: 00 13: 20 15:30 17: 30 18: 00 20: 05 2002 2004 2032 2998 2999 2026 2014 2344 2346 2012 6:50 8:50 10:20 14:28 12:00 16:10 18:30 20:30 21:00 23:05 9:40 11:40 13:10 17:00 14:50 19:00 21:20 23:20 23:40 01:55Движение поездов осуществляются по единому общесетевому графику и плану формирования поездов; технические процессы содержат требования и нормы для работы каждой станции. Диспетчерская система позволяет сосредоточить оперативное руководство работой любого объекта в руках одного командира, который, располагая совершенными средствами связи и пользуясь систематически поступающими сведениями о ходе производственного процесса на всех участках, может своевременно принять меры, оперативно использовать технические средства, материалы и т.д. Основой организации движения поездов является график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений железных неприлежный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог. График движения поездов должен обеспечивать: 1) Удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров; Участок Е-К - в нечетном направлении 20 поездов, в четном направлении 20 поездов, из них 2 пары сборных поездов, 4 пары пассажирских поездов всех видов, 2 пары пригородных поездов (размеры движения указываются из задания).Построение диаграммы вагонопотоков начинается с нанесения величин погрузки и выгрузки, приема груженых вагонов по стыкам отделения. На диаграмме знаком « » изображается погрузка и прицепка вагонов, знаком «-» - выгрузка и отцепка вагонов, поэтому легко определить погрузку и выгрузку каждой станции и участка. Величина вагонопотокавыходящего со станции, определяется так: вагонопоток, входящий на станцию, плюс погрузка, минус выгрузка, равно вагонопотоку, выходящему со станции.Для каждого участка задано количество грузовых (сквозных, участковых и сборных) и пассажирских поездов: Расчет потребного числа грузовых поездов может быть произведен точным способом по данным косых таблиц - «шахматок» груженых и порожних вагонопотоков и данным из задания. Расчет ведется для каждого участка и направления отдельно по категориям поездов. Для построения графика необходимо выделить из общего числа сквозных поездов 30% поездов, поступающих в переработку на станции Д.На схеме показываются красным цветом пассажирские, синим сплошным - сквозные без переработки, синим штриховым - сквозные с переработкой, черным сплошным - участковые, черным штрих пунктирным - сборные поезда и черным штриховым - локомотивы резервом.Схема интервала дана по заданию Интервалом скрещения называется минимальное время от момента прибытия (или проследования) на станцию одного поезда до момента отправления с этой же станции поезда противоположного направления на освободившийся перегон.(определение необходимо дать в соответствии со своей схемой) Для данного интервала поезда на схеме станции «и» размещены следующим образом.Время, затрачиваемое на выполнение станционных операций производится на станции, но относится к перегону. Межстанционным интервалом называется минимальный промежуток времени, между поездами следующими друг за другом с разграничением одним или несколькими участками при существующей технической оснащенности и выданного типа графика. Интервал неодновременного прибытия определяем по формуле: ?нп = tс.о тприб, мин,(формула 4.2) где тс.о-время на выполнение станционных операций. тс.о= тконтр.приб. твосп.маш.сигн., мин.(формула 4.3) тприб - время на проследование поездом расчетного расстояния определяется по формуле: тприб= 0,06*, мин lвх = 800м ltop = 1300м lп= 900м Интервалом попутного следования ?mc - называется минимальное время с момента прибытия поезда на соседний раздельный пункт до момента отправления с данной станции на освободившийся перегон следующего поезда того же направления.Согласно заданию необходимо рассчитать интервал неодновременного прибытия поездов для случая, когда одновременный прием поездов противоположных направлений запрещен (разрешен - указать по заданию).Схема интервала дана по заданию. Интервалом неодновременного прибытия поездов противоположных направлений называется минимальное время от момента прибытия на станцию одного поезда до момента проследования (или прибытия) через эту же станцию поезда противоположного направления. Для данного интервала поезда на схеме станции размещены следующим образом. lвосп - расстояние, проходимое поездов за время восприятия машинистом сигнала, м. uвх - расчетная скорость входа поезда на станцию, км/ч. 2.Переговоры о движении поездов ме жду ДСП. 3.Приготовление маршрута приема и отправления поезда 2002 (только прием, если поезд прибывает с остановкой). 4.
План
Содержание
Введение
1. Техническая характеристика отделения перевозок
1.1 Эксплуатационная характеристика
2. Обработка косой таблицы - «шахматки» и построение диаграммы вагонопотоков
