Техническая характеристика легкового автомобиля - Курсовая работа

Курсовая работа по дисциплине «Автомобили» Исходные данные Тип автомобиля Легковой Колесная формула 4х2 Пассажировместимось, чел. 5 Тип привода П Число передач в КП 5 Тип двигателя Д Коэф. приспособляемости по моменту, км 1,18 Коэф. приспособляемости по угловой скорости, к? 1,75 Габаритная длина автомобиля, Lr> м 4,8 Макс, скорость движения автомобиля, км/ч 220 1. Оценка тягово-скоростных свойств автомобиля 1.1 Скоростные характеристики ДВС Скоростная характеристика двигателя представляет собой зависимость эффективной мощности Ре и крутящего момента Ме двигателя при установившемся режиме его работы от угловой скорости коленчатого вала двигателя ?е или частоты его вращения ne. Важнейшими параметрами внешней скоростной характеристики двигателя, снятой на тормозном стенде, являются: - максимальная эффективная мощность, кВт; - максимальный крутящей момент, Н•м; Коэффициент дорожного сопротивления для легковых автомобилей ? = 0,25...0,5 Так как при максимальной скорости движения автомобиля двигатель работает на максимальных оборотах, то в случае установки на автомобиле дизельного двигателя ?е max = ?р, Реv = Ре max. крутящий момент при максимальной мощности, Н•м; ne min и ne max - минимальная и максимальная частоты вращения коленчатого вала двигателя, об/мин; nМ и nр - частоты вращения коленчатого вала двигателя соответственно при и ; км - коэффициент приспособляемости по моменту км = Ме max/Мр к? - коэффициент приспособляемости по частоте вращения к? = np/ nМ. а = = = 0,86 b = = = 1,12 с = = = - 0,98 а b c = 0,86 1,12 - 0,98 = 1 Важнейшими параметрами внешней скоростной характеристики двигателя, снятой на тормозном стенде, являются: - максимальная эффективная мощность, кВт; - максимальный крутящий момент, Н•м; Максимальная мощность в зависимости от максимальной скорости определяется формулой: Ре v = • (g • ma • ?v ) = 114,9 кВт Определение текущего значения эффективной мощности от частоты вращения коленчатого вала двигателя, производится по эмпирической зависимости, предложенной С.Р. Лейдерманом: Так как при максимальной скорости движения автомобиля двигатель работает на максимальных оборотах, то в случае установки на автомобиле дизельного двигателя ?e max = ?p и Pe v = pe max Pe = 114,9 • [0,86 • 1,12 • - 0,98 • ] ne, об/мин 800 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 Ре, кВт 21,4 27,0 42,60 58,9 76,0 90,2 102,0 110,6 114,9 , кВт 22,5 28,4 44,9 62,0 80,0 95,0 107,4 116,4 121,0 Me, Н•м 250,5 258,0 272,4 285,1 290,3 287,1 278,4 264,0 243,8 Meст, Н•м 263,7 271,5 286,7 299,0 305,6 302,2 293,0 278 256,7 Ме = 1000 • , ?е = nе • . 2. Уравнение движения автомобиля Окружная сила на ведущих колесах Fk при движении автомобиля затрачивается на преодоление сил сопротивления воздуха, качению Ff, подъему Fh и разгону Fa автомобиля, т.е. Уравнение движения автомобиля: ma - полная масса автомобиля, кг; Ga- сила тяжести автомобиля, Н; Ме- крутящий момент двигателя, Нм; Uтр - передаточное число трансмиссии; г0-расчетный радиус качения ведущих колес, м; ?тp - коэффициент полезного действия трансмиссии; kB - коэффициент сопротивления воздуха, Н • с2/м4 ; Va- скорость движения автомобиля, м/с; Ав - площадь лобового сопротивления автомобиля, м2; f - коэффициент сопротивления качению; h -величина продольного уклона дороги (тангенс угла наклона дороги к горизонту); ? - угол наклона продольного профиля дороги, град(рад); ? - коэффициент учета вращающихся масс автомобиля. Определяем радиус качения колеса: ro = ; м. 2.1.4 Определение передаточных чисел коробки передач Передаточное число трансмиссии на j-й передаче определяется по выражению: где uкп j - передаточное число в коробке передач автомобиля на j-й передаче; ирк - передаточное число в раздаточной коробке на высшей передаче (при отсутствии раздаточной коробки в трансмиссии автомобиля uрк= 1); uгп - передаточное число главной передачи автомобиля.