Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции, обеспечение безопасности движения, организация перевозок грузов и пассажиров - Отчет по практике

Целями преддипломно - производственной практики являются: углубление, систематизация и закрепление теоретических знаний, полученных при изучении технической и эксплуатационной характеристик станций, технологических процессов, организации поездной и грузовой работы, системы организации и управления работой на станциях, организации и обеспечения безопасности движения; приобретение практических навыков в самостоятельном решении задач по анализу эффективности работы станции, реализации технологий организации перевозок грузов и пассажиров, организации выполнения операций по рабочим профессиям профильных структурных подразделений (станций). Четный приемоотправочный парк состоит из 13 путей: ІД - главный путь для пропуска четных грузовых и пассажирских поездов в нечетный парк из Карталов; Для обслуживания и безотцепочного ремонта подвижного состава на станции имеются устройства: - в нечетном приемоотправочном парке находятся стеллажи для хранения и использования запасных частей в междупутье 2-3 пути (напротив здания вокзала) и между 14-м путем нечетного парка и 1-м путем сортировочном путями (напротив поста ЭЦ), узкоколейные пути для самоходных тележек РУ - на междупутьях 2-3 путей и 11-12 путей; В четной горловине нечетного парка в междупутье 2-3 пути, 4-5 пути, 6-7 пути, 8-9 пути, 10-11 пути, 12-13 пути, 13-14 пути установлены бункеры для приема перевозочных документов от локомотивных бригад. В четной горловине нечетного парка для осмотра верхней части вагонов, контейнеров приемщиками поездов и работниками военизированной охраны на междупутье 9-10 пути, а также в нечетной горловине нечетного парка на междупутье 5-6 путей установлены металлические вышки.На станции Тобол производят следующие основные виды работ с поездами: прием и отправление пассажирских поездов; прием и отправление грузовых поездов; транзитных без переработки со сменой локомотива; расформирование сборных грузовых поездов; формирование участковых поездов назначением на Костанай, Железорудную, Астану, Есиль, Майлино, Карталы, Джетыгару; формирование сборных поездов на участки Тобол - Есиль, Тобол - Джетыгара, Кандыагаш. Работниками станционного технологического центра (СТЦ) в нечетной горловине нечетного приемоотправочного парка, в четной и нечетной горловинах четного приемоотправочного парка производится списывание поездов во время их прибытия на станцию, а также при вытягивании готовых поездов своего формирования в приемоотправочные парки станции. Перед приемом поезда на станцию дежурный по станции объявляет по громкоговорящей парковой связи номер поезда, номер пути приема, направления следования поезда. После остановки поезда производится закрепление состава дежурными по парку, который по громкоговорящей парковой связи с парка или по телефону на посту сообщает дежурному по станции или дежурным станционного поста центра централизации о произведенном закреплении состава и только после этого дежурный по станции дает команду машинисту локомотива отцепляться от состава. После объявления по парковой громкоговорящей связи дежурным по станции о прибытии поезда на станцию, дежурный по парку предъявляет этот поезд в журнале ф.