Расчет фактического и потребного тормозного нажатия в пассажирском и грузовом поездах. Техническая эксплуатация железнодорожного транспорта и безопасность движения. Определение количества тормозных башмаков для закрепления грузового состава поезда.
При низкой оригинальности работы "Техническая эксплуатация железнодорожного транспорта и безопасность движения", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное УчреждениеРассчитать фактическое и потребное тормозное нажатие в пассажирском и грузовом поездах, используя данные для своего варианта. Рассчитаем фактическое количество осей в пассажирском поезде: оси. Пассажирский поезд можно отправлять со станции формирования, поскольку Рфакт>Рпотр, (792>560), т.е. фактическое тормозное нажатие больше потребного тормозного нажатия. На основе норм и основных правил закрепления подвижного состава, изложенных в Инструкции [9], на путях с уклоном более 0,0005, нормы определяются по следующим формулам: при закреплении одиночных вагонов, а также составов или групп, состоящих из однородного по весу (брутто) подвижного состава, грузовых груженых (или порожних) вагонов независимо от их рода: вагонов пассажирского парка, рефрижераторный подвижной состав, сплоток локомотивов в недействующем состоянии; при закреплении смешанных (разнородных по весу) составов или групп, состоящих из груженых и порожних вагонов или груженых вагонов различного веса при условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой на ось не менее 15 т.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
