Техническое обслуживание как комплекс профилактических мероприятий, проводимых в целях поддержания техники в исправном состоянии. Нормы трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Фактор инженерной психологии, его роль в эксплуатации.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ РЫБИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ П.А. КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине: Техническая эксплуатация ДВСВ некоторых случаях эти изменения могут оказывать существенное влияние и приводить к снижению надежности элементов и систем в целом, т. е. к их отказу. При проведении эксплуатации (технического обслуживания) необходимо учитывать специфику отказов и осуществлять их прогнозирование, т. е проводить в жизнь научно обоснованную профилактику, предупреждающую отказы. К обслуживанию относятся такие операции! сборка и разборка, осмотр, испытания и измерения, проведение анализов, обеспечение материалами, очистка и наладка, проверка, снятие и замена (ремонт), проведение сезонных работ, составление плана работ, составление отчета, решение непредвиденных вопросов и т. д. Ремонтные Работы не могут быть запланированы так, как профилактические. w), используя статистические данные по техническому обслуживанию отдельных элементов или проведя специальные испытания Аля отдельных устройств, аппаратов и т. п., можно установить виды отказов и распределение их по времени, т. е. применить теорию надежности. Активное время простоя - это время, в течение которого совершается производительная работа над системой от момента осведомления о появлении отказа до момента нового включения оборудования в работу после восстановления ее отказа.Исходные трудоемкости рассчитаны на автотранспортные предприятия, насчитывающие 150 - 300 ед. подвижного состава при пробеге, с начала эксплуатации, составляющем 50 - 75% от пробега до капитального ремонта, и оснащенные средствами механизации согласно табелю гаражного оборудования. Нормы трудоемкости ЕО включают трудоемкости уборочных и моечных работ, при ТО-1 и ТО-2 - трудоемкости ЕО и СО, а также трудоемкости сопутствующих ремонтов не включаются. Общая продолжительность нахождения подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте не должна превышать норм, приведенных в Положении. К вспомогательным работам относятся: обслуживание и ремонт оборудования и инструментов; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри автотранспортного предприятия; хранение, приемка и выдача материальных ценностей; уборка производственных и служебно-бытовых помещений.
План
Содержание
1. Переодичность технического обслуживания
2. Трудоемкость технического обслуживания и ремонта
Список литературы
1. Переодичность технического обслуживания
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
