Техническая эксплуатация авиадвигателей в степени простых аппаратов - Дипломная работа

Глава 1. Летательный авиадвигатель как объект технической эксплуатации 1.1 Основные термины и определения 1.2 Классификация отказов 1.3 Факторы долговечности 1.4 Живучесть летательных аппаратов Глава 2. Эксплуатационная технологичность летательных аппаратов 2.1 Факторы эксплуатационной технологичности 2.2 Основные показатели эксплуатационной технологичности Глава 3. Контролепригодность летательных аппаратов 3.1 Характеристика контролепригодности и ее оценка 3.2 Анализ контролепригодности авиационной техники 3.3 Категории контролепригодности Глава 4. Комплексная программа обеспечения надежности 4.1 Комплексные показатели надежности 4.2 Обеспечение требований надежности на этапах проектирования и испытаний ЛА 4.3 Обеспечение надежности в процессе эксплуатации ЛА Глава 5. Структура и принципы построение системы технической эксплуатации 5.1 Система технической эксплуатации как часть авиационной транспортной системы 5.2 Система технического обслуживания и ремонта 5.3 Виды технического обслуживания и ремонта Глава 6. Процесс технической эксплуатации летательного аппарата 7.1 Структура и модель процесса 7.2 Характеристика отдельных состояний процесса технической эксплуатации Глава 8. Стратегия технического обслуживания и ремонта авиационной техники 8.1 Классификация стратегий 8.2 Классификация технического обслуживания по состоянию с контролем уровня надежности 8.3 Стратегия технического обслуживания и ремонта по состоянию с контролем параметров Глава 9. Программы технического обслуживания и ремонта 9.1 Структура программы 9.2 Техническая документация, оформляемая при обслуживании АТ Глава 10. Заправка летательных аппаратов горюче-смазочными материалами 11.1 Эксплуатационные требования 11.2 Заправка ЛА ГСМ, спецжидкостями и газами 11.3 Влияние обводнения ГСМ на работоспособность систем ЛА Литература Введение Техническая эксплуатация авиационной техники по своей природе является составной частью более широкого понятия - эксплуатация. Она включает в себя такие слагаемые, как подготовку летательных аппаратов (ЛА) к полетам, их техническое обслуживание, ремонт, хранение и транспортирование. Основным предназначением технической эксплуатации является обеспечение надежности, исправности и своевременной готовности ЛА к полетам, а также экономичности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р). В настоящее время развернут комплекс работ по созданию и оснащению Национальной авиакомпании Узбекистон хаво йуллари новыми самолетами и вертолетами восточного и западного производства, которые по своим летно-техническим и эксплуатационным характеристикам должны обеспечивать более высокий в сравнении с существующим уровень безопасности, регулярности и интенсивности полетов, экономию авиатоплива, снижение расходов на ТО и Р и себестоимости авиационных перевозок. В жизненном цикле ЛА, как и всякой машины, начиная от его постройки и до списания после отработки назначенного ресурса, значительная доля времени приходится на стадию эксплуатации. Летательный авиадвигатель как объект технической эксплуатации 1.1 Основные термины и определения Безопасность и регулярность полетов, экономические показатели использования ЛА во многом определяются их безотказностью в работе. Безотказность - одно из свойств надежности изделий. На безотказность авиационной техники (AT), а следовательно, и ее свойства влияют различные факторы, определяемые условиями проектирования, производства и эксплуатации. Анализ факторов показывает, что отказы агрегатов и систем ЛА возникают из-за наличия конструктивных и производственных недостатков эксплуатационных повреждений, недостаточной надежности агрегатов и систем ЛА и их силовых установок, неудовлетворительной контролепригодности ЛА, а также недостаточности контроля их технического состояния в процессе обслуживания и перед полетом. Но, к сожалению, и процесс эксплуатации AT сопровождается непрерывным изменением ее технического состояния, что вызывается воздействием на конструкцию ряда эксплуатационных факторов. К их числу можно отнести: аэродинамические нагрузки, действующие на несущие поверхности, рули и фюзеляж ЛА; динамические нагрузки на шасси при взлете и посадке; вибрационные нагрузки от неуравновешенных вращающихся масс; избыточное давление в герметичной кабине; акустическое давление на конструкцию; термические нагрузки на детали горячей части двигателей; пульсации давления в гидравлических и пневматических системах; возрастание массы конструкции при обледенении; солнечная радиация, низкие температуры; атмосферные осадки и т.д. Воздействие приведенных факторов на ЛА приводит к возникновению необратимых структурных изменений в конструкционных материалах, изнашиванию сопряженных деталей, повреждению защитных покрытий, коррозии и, как следствие, к появлению повреждений, неисправностей, отказов, число которых со временем возрастает. Поэтому, каждый объект в процессе его эксплуатации может находиться: в исправном, неисправном, работоспособном и неработоспособном состояниях. Работоспособность