Основні конструкції залізничної колії, їх будова і умови класифікації. Виправлення колії в повздовжньому профілі, в плані. Розгонка стикових зазорів. Скріплення, поодинока заміна рейок. Перебирання ізолюючого стику. Заміна хрестовини стрілочного переводу.
Основні конструкції залізничної колії, їх будова і умови класифікації 2.1 Рейки та стрілочні переводи 2.2 Шпали та бруси 2.3 Скріплення 2.4 Баластна призма 3. Технологія та організація колійних робіт 3.1 Виправлення колії в повздовжньому профілі і в плані 3.2 Розгонка стикових зазорів 3.3 Виправлення ширини колії 3.4 Поодинока заміна рейок 3.5 Перебирання ізолюючого стику 3.6 Заміна хрестовини стрілочного переводу 4. Розгорнута довжина дистанції - 589,7 км. Головна колія на дерев’яних шпалах - 86,9 км - 29,2 %, непридатність шпал - 26,2 %, засміченість баласту більше 20 % - 12,5 %. На дистанції експлуатується 5 колійних машин, в тому числі: ВПР-1200, ВПРС-500, Балашенко, МЗШ-74, ПМГ. Основні конструкції залізничної колії, їх будова і умови експлуатації Залізнична колія являє собою інженерну споруду, яка призначена для пропускання поїздів з необхідною швидкістю, що встановлена для даної дільниці, з урахуванням осьових навантажень рухомого складу і складається з наступних основних елементів: земляне полотно, штучні споруди та верхня будова колії. На замовлення Головного управління колійного господарства для особливо вантажонапружених дільниць постачають шпали довжиною 2800 мм, а для дільниць, де укладається сумісна колія - довжиною 3000 мм.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
