Діагностика та ремонт двигунів легкових автомобілів. Технічний огляд трансмісії, мостів, гальмівної та ходової частин, кузова. Дослідження справності роботи приладів електрообладнання. Контроль якості, випробування працездатності всіх систем автомобіля.
Аннотация к работе
Міністерство освіти і науки УкраїниДвигун автомобіля являє собою складну систему взаємодіючих деталей, вузлів, механізмів і агрегатів, несправність кожного з яких викликає неправильну роботу всієї системи та повязані з цим проблеми вигляді порушення тяги, втрати потужності, збільшення витрати палива і масла, зниження ефективності експлуатації автомобіля. Ремонт двигунів легкових автомобілів повинен проводитися тільки за наявності відповідної кваліфікації, обладнання та запасних частин. Особливість ремонту складних агрегатів полягає в необхідності поетапної кваліфікованої діагностики роботи і стану всіх вузлів і деталей, його складових. Ремонт двигуна починається з проведення діагностики та дефектації, за результатами яких фахівці автосервісу оцінюють необхідність ремонту, заміни або відновлення деталей, визначають глибину ремонту, його тривалість і приблизну вартість ремонту автомобіля. У деяких випадках в ході ремонту двигуна виникає необхідність провести ремонт АКПП або ремонт трансмісії, діагностику електросистеми автомобіля, несправність якої може викликати збої в роботі двигуна.Щоб гарантувати безпеку руху і безвідмовну роботу автомобіля у дорозі, потрібно провести контрольний огляд автомобіля. Уважно оглянути автомобіль зовні, а також площадку під ним і переконатися, чи немає пошкоджень кузова автомобіля, слідів підтікання масла, палива, охолоджувальної рідини, гальмової та амортизаторної рідин. Перевірити наявність (коли треба, дозаправити до нормального рівня): масла в картері двигуна, звернувши увагу на його якість охолоджувальної рідини в радіаторі гальмової рідини в живильних бачках гідравлічних приводів гальм і вимкнення зчеплення електроліту в акумуляторній батареї палива в бакуПередача моменту, що крутить, від двигуна до провідних коліс автомобіля повинна відбуватися плавно, без ривків. Проводячи перше технічне обслуговування, перевіряють і при необхідності регулюють величину вільного ходу педалі зчеплення; перевіряють рівень масла в картерах коробки передач, коробки передач і провідних мостів, підтягають гайки болтів кріплення коробки передач.В технічне обслуговування заднього моста входять: спостереження, за надійністю кріплень картера головної передачі до балки моста і всіх кришок картера, своєчасний контроль і зміна масла, а також промивання повітряних каналів сапуна; перевірка і в разі необхідності регулювання підшипників головної передачі і маточин коліс. При кожному огляді перевіряють, чи не підтікає мастило через сальник валу провідної шестерні, пробки отворів і кришки люків картера. Стан підшипників і шестерень головної передачі може наближено оцінюватися люфтом вивішеного колеса заднього моста при затягнутому ручному гальмі.Технічне обслуговування переднього моста полягає в періодичному контролі кріплення балки моста до ресорам, у перевірці кутів нахилу шворнів і кутів установки передніх коліс, перевірці та, якщо необхідно, регулюванню підшипників маточин, сходження коліс і їх граничних кутів повороту, а також мастилі шкворней і підшипників маточин . Ослаблення кріпленні деталей переднього моста, вигин його балки і знос зчленованих деталей погіршують керованість автомобіля і знижують безпеку руху. При оглядах і обслуговуванні автомобіля необхідно перевіряти кріплення ресор до балки моста і кріплення важелів поворотних цапф, гайки яких повинні бути затягнуті (момент затягування 30-35 кг / м) і зашплінтувати.Гальмівна сила виникає між колесом і дорогою у напрямку, який перешкоджає обертанню колеса. Максимальне значення гальмівної сили на колесі залежить від можливостей механізму, що створює силу гальмування, від навантаження, що припадає на колесо, та від коефіцієнта зчеплення з дорогою. При рівності всіх умов, що визначають силу гальмування, ефективність гальмової системи залежатиме насамперед від особливостей конструкції механізмів, які виробляють гальмування автомобіля. Робоча гальмівна система використовується в усіх режимах руху автомобіля, для зниження його швидкості і до повної зупинки. Допоміжна гальмівна система використовується у вигляді гальма - сповільнювача на автомобілях великої вантажопідйомності (МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ) з метою зниження навантаження при тривалому гальмуванні на робочу гальмову систему, наприклад на довгому спуску в гірській або горбистій місцевості.При кожному технічному обслуговуванні треба обовязково перевіряти стан захисних чохлів шарових опор підвіски, на чохлах неповинно бути механічних пошкоджень, а на деталях підвіски - тріщин, деформації важелів, розтяжок штанги стабілізатора і її стійок, деталей кузова в місцях кріплення вузлів і деталей підвіски. Перевіряємо стан прорезинених шарнірів, гумових подушок, шарових підвіски, а також стан (осідання) верхніх опор телескопічних стійок підвіски. Прорезинені шарніри і гумові подушки підлягають заміні при розривах і односторонньому трісканні гуми.