Технічний огляд автомобілів і двигунів - Отчет по практике

Міністерство освіти і науки УкраїниДвигун автомобіля являє собою складну систему взаємодіючих деталей, вузлів, механізмів і агрегатів, несправність кожного з яких викликає неправильну роботу всієї системи та повязані з цим проблеми вигляді порушення тяги, втрати потужності, збільшення витрати палива і масла, зниження ефективності експлуатації автомобіля. Ремонт двигунів легкових автомобілів повинен проводитися тільки за наявності відповідної кваліфікації, обладнання та запасних частин. Особливість ремонту складних агрегатів полягає в необхідності поетапної кваліфікованої діагностики роботи і стану всіх вузлів і деталей, його складових. Ремонт двигуна починається з проведення діагностики та дефектації, за результатами яких фахівці автосервісу оцінюють необхідність ремонту, заміни або відновлення деталей, визначають глибину ремонту, його тривалість і приблизну вартість ремонту автомобіля. У деяких випадках в ході ремонту двигуна виникає необхідність провести ремонт АКПП або ремонт трансмісії, діагностику електросистеми автомобіля, несправність якої може викликати збої в роботі двигуна.Щоб гарантувати безпеку руху і безвідмовну роботу автомобіля у дорозі, потрібно провести контрольний огляд автомобіля. Уважно оглянути автомобіль зовні, а також площадку під ним і переконатися, чи немає пошкоджень кузова автомобіля, слідів підтікання масла, палива, охолоджувальної рідини, гальмової та амортизаторної рідин. Перевірити наявність (коли треба, дозаправити до нормального рівня): масла в картері двигуна, звернувши увагу на його якість охолоджувальної рідини в радіаторі гальмової рідини в живильних бачках гідравлічних приводів гальм і вимкнення зчеплення електроліту в акумуляторній батареї палива в бакуПередача моменту, що крутить, від двигуна до провідних коліс автомобіля повинна відбуватися плавно, без ривків. Проводячи перше технічне обслуговування, перевіряють і при необхідності регулюють величину вільного ходу педалі зчеплення; перевіряють рівень масла в картерах коробки передач, коробки передач і провідних мостів, підтягають гайки болтів кріплення коробки передач.В технічне обслуговування заднього моста входять: спостереження, за надійністю кріплень картера головної передачі до балки моста і всіх кришок картера, своєчасний контроль і зміна масла, а також промивання повітряних каналів сапуна; перевірка і в разі необхідності регулювання підшипників головної передачі і маточин коліс. При кожному огляді перевіряють, чи не підтікає мастило через сальник валу провідної шестерні, пробки отворів і кришки люків картера. Стан підшипників і шестерень головної передачі може наближено оцінюватися люфтом вивішеного колеса заднього моста при затягнутому ручному гальмі.Технічне обслуговування переднього моста полягає в періодичному контролі кріплення балки моста до ресорам, у перевірці кутів нахилу шворнів і кутів установки передніх коліс, перевірці та, якщо необхідно, регулюванню підшипників маточин, сходження коліс і їх граничних кутів повороту, а також мастилі шкворней і підшипників маточин . Ослаблення кріпленні деталей переднього моста, вигин його балки і знос зчленованих деталей погіршують керованість автомобіля і знижують безпеку руху. При оглядах і обслуговуванні автомобіля необхідно перевіряти кріплення ресор до балки моста і кріплення важелів поворотних цапф, гайки яких повинні бути затягнуті (момент затягування 30-35 кг / м) і зашплінтувати.Гальмівна сила виникає між колесом і дорогою у напрямку, який перешкоджає обертанню колеса. Максимальне значення гальмівної сили на колесі залежить від можливостей механізму, що створює силу гальмування, від навантаження, що припадає на колесо, та від коефіцієнта зчеплення з дорогою. При рівності всіх умов, що визначають силу гальмування, ефективність гальмової системи залежатиме насамперед від особливостей конструкції механізмів, які виробляють гальмування автомобіля. Робоча гальмівна система використовується в усіх режимах руху автомобіля, для зниження його швидкості і до повної зупинки. Допоміжна гальмівна система використовується у вигляді гальма - сповільнювача на автомобілях великої вантажопідйомності (МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ) з метою зниження навантаження при тривалому гальмуванні на робочу гальмову систему, наприклад на довгому спуску в гірській або горбистій місцевості.При кожному технічному обслуговуванні треба обовязково перевіряти стан захисних чохлів шарових опор підвіски, на чохлах неповинно бути механічних пошкоджень, а на деталях підвіски - тріщин, деформації важелів, розтяжок штанги стабілізатора і її стійок, деталей кузова в місцях кріплення вузлів і деталей підвіски. Перевіряємо стан прорезинених шарнірів, гумових подушок, шарових підвіски, а також стан (осідання) верхніх опор телескопічних стійок підвіски. Прорезинені шарніри і гумові подушки підлягають заміні при розривах і односторонньому трісканні гуми.

Зміст

Вступ

1. Огляд автомобіля

2. Технічний огляд трансмісії

3. Технічний огляд заднього моста

4. Технічний огляд переднього моста

5. Технічний огляд гальмівної частини

6. Технічний огляд ходової частини

7. Технічний огляд кузова

8. Технічний огляд-2 системи живлення

9. Технічний огляд приладів електрообладнання