Призначення та будова кривошипно-шатунного механізму тракторів, його основні елементи та їх взаємодія. Деталі групи остова, поршня та шатуна, колінчастого вала. Можливі несправності даного механізму, особливості його технічного обслуговування та ремонту.
При низкой оригинальности работы "Технічне обслуговування та ремонт кривошипно-шатунного механізму", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
ТО та ремонт кривошипно-шатунного механізму 1. Призначення та будова кривошипно-шатунного механізму тракторів Кривошипно-шатунний механізм перетворює зворотно-поступальний рух поршнів в обертальний рух колінчастого вала. Складається кривошипно-шатунний механізм з двох груп деталей: нерухомих і рухомих. Рис. 1.1. Остов двигуна 1 - кришка клапанів; 2, 5, 8, 12, 16, 17, 28, 29 - прокладки; 3 - головка циліндрів; 4 - циліндр; 6, 13, 19, 26 - шпильки; 7 - блок-картер; 9 - піддон картера; 10 - гільза циліндра; 11 - кришка фланця для масляного фільтра; 14, 18 - верхня і нижня частини корпуса ущільнення; 15 - сальник; 20, 21, 22, 24, 25 - кришки корінних підшипників колінчастого вала; 23 - скоба; 27 - кришка фланця для водяного насоса; 30 - гумове ущільнювальне кільце; 31 - бокова кришка. До нерухомих деталей належать блок-картер 7 (Рис. 1.1.) з опорами колінчастого вала, циліндром 4, гільзою 10, піддон картера 9, головка циліндра З, корінні підшипники, ущільнення, а до рухомих - поршень 3 (Рис. 1.2.), поршневий палець 5, шатун 7, колінчастий вал і маховик. Деталі групи поршня і шатуна 1 - компресійні кільця; 2 - маслознімні кільця; 3 - поршень; 4 - стопорне кільце; 5 - поршневий палець; 6 - втулка; 7 - шатун; 8 - шатунний болт; 9 - вкладиші; 10 - кришка шатуна; 11 - стопорна пластина Циліндри 4 (Рис. 1.1.) в двигуні розміщуються в блоці вертикально в один ряд. Всі деталі сучасних ДВЗ розраховані і виготовлені з урахуванням цих умов, але тривала і безперебійна їх робота можлива лише при правильній і професійній експлуатації двигуна. 1.1 Деталі групи остова Остов двигуна складається з блок-картера, картера розподільних шестерень, картера маховика, головки циліндрів і піддона картера. Простір між стінками гільз циліндрів і блока, заповнений охолоджувальною рідиною, називають сорочкою охолодження. За внутрішнім діаметром гільзи поділяють на групи: «Б» - велика; «С» - середня; «М» - мала.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
