Будова системи живлення автомобіля ВАЗ-2104: карбюратор, регулювання холостого ходу, привода карбюратора. Розбирання та складання карбюратора, регулювання, перевірка після збірки. Випуск відпрацьованих газів. Перспективи зниження токсичності автомобілів.
При низкой оригинальности работы "Технічне обслуговування системи живлення автомобіля ВАЗ-2104", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Технічне обслуговування системи живлення автомобіля ВАЗ-2104 1. Особливості будови системи живлення автомобіля ВАЗ-2104 Система живлення карбюраторного двигуна слугує для очищення палива й повітря, приготування пальної суміші, подавання її в циліндри та видаляння продуктів згоряння. Система живлення автомобіля ВАЗ-2104 складається з приладів подачі палива, повітря і випуску відпрацьованих газів. Паливний бак 8 (див. рис. 1.1.) зварений, штампований з освинцьованого сталевого листа, пофарбований чорною емаллю. Має збалансовану поплавкову камеру, дві головні дозуючі системи, збагачувальний пристрій (еконостат) із пневмоприводом, систему відсмоктування картерних газів за дросельну заслінку, патрубок для подачі розрідження до вакуумного регулятора розподільника запалювання, автономну систему холостого ходу з економайзером примусового холостого ходу з електронним керуванням по частоті обертання колінчатого вала двигуна. Дросельна заслінка другої камери має пневматичний привід, повітряна заслінка має діафрагмовий пусковий пристрій для запуску холодного двигуна. Якщо з втулками не вдається відрегулювати зміст С у відпрацьованих газах, то викручуючи гвинти, зламайте голівки втулок, виверніть гвинти, зніміть з них втулки і знову заверніть гвинти в карбюратор [2]. Примітка. Гвинти регулювання системи холостого ходу карбюратора 2104 -1107010: 1 - гвинт кількості суміші; 2 - гвинт якості суміші Регулювання проводити в наступному порядку: гвинтом 1 (див. рис. 2.1.) установити по тахометру стенда частоту обертання колінчастого вала 820-900 хв-1, гвинтом 2 добийтеся концентрації С у відпрацьованих газах, у межах 0,5-1,2% при даному положенні гвинта 1; гвинтом 1 відновити частоту обертання колінчастого вала 820-900 х-1, при необхідності гвинтом 2 відновити концентрацію С 0,5-1,2%; напресуйте на гвинти обмежувальні пластмасові втулки, орієнтуючи шліци втулок відносно установочних виступів [2]. 2.2 Регулювання приводу карбюратора При цілком натиснутій педалі 16 (рис. 2.2.) дросельна заслінка першої камери повинна бути цілком відкритою і важіль дросельної заслінки не повинний мати додаткового ходу.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
