Будова і конструкція рульового механізму із вбудованим гідропідсилювачем, схема його роботи, експлуатаційні регулювання. Причини підвищення люфту кермового колеса, його наслідки та порядок усунення несправностей. Роботи при експлуатації автомобілів.
Тема: Технічне обслуговування рульового механізму автомобіля ЗИЛ-130 ЗМІСТ 1. Будова рульового керування автомобіля ЗИЛ-130 3 1.1 Рульове керування 3 1.2 Рульовий механізм………………………………………………………......5 1.3 Рульовий привод………………… …………………………………………9 2. БУДОВА РУЛЬОВОГО КЕРУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ ЗИЛ-130 1.1 Рульове керування Зміна напряму руху автомобіля здійснюється поворотом передніх коліс за допомогою рульового керування. Обертання рульового колеса через рульовий механізм передається на важелі і тяги рульового приводу, за допомогою яких повертаються керовані колеса. Схема роботи гідропідсилювача: а - нейтральне положення; б, в - поворот коліс праворуч і ліворуч відповідно; 1-бачок гідронасоса; 2-ротор насоса; 3-перепускний клапан; 4-запобіжний клапан; 5-нагнітальний трубопровід високого тиску; 6-гвинт рульового механізму; 7-золотник; 8- реактивний плунжер; 9-кульковий клапан; 10-корпус клапана керування; 11-вал сошки; 12-картер рульового механізму; 13-зливальний трубопровід Коли двигун працює, насос гідропідсилювача подає оливу під піском у гідропідсилювач, унаслідок чого під час повертання підсилювач розвиває додаткове зусилля, що прикладається до рульового привода.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
