Будова рульового керування автомобілів КамАЗ. Види рульових механізмів. Конструкція рульового керування, основні типи підвісок керованих коліс. Кутовий редуктор, рульовий механізм із вбудованим гідропідсилювачем. Технічне обслуговування та регулювання.
Аннотация к работе
Тема: Технічне обслуговування рульового керування автомобілів КамАЗ Зміст 1. Будова рульового керування автомобілів камаз 2.1 Кутовий редуктор 2.2 Рульовий механізм із вбудованим гідропідсилювачем 3. Загальні відомості Рульове керування - сукупність механізмів автомобіля, що забезпечують його рух у заданому напрямку. Рульові механізми залежно від типу рульової передачі бувають: червячні; гвинтові; шестеренчасті. У червячному рульовому механізмі (з передачею типу черв як - ролик) за ведучу ланку править червяк, який закріплено на рульовому валу, а ролик установлено на роликовому підшипнику на одному валу із сошкою. У гвинтовому рульовому механізмі обертання гвинта, звязаного з рульовим валом, передається гайці, яка закінчується рейкою, зчепленою із зубчастим сектором. Один із поворотних важелів, найчастіше лівий 4, звязаний із рульовим механізмом через подовжню тягу 6, Отже, коли приводиться в дію рульовий механізм, подовжня тяга, переміщуючись уперед або назад, здійснює повертання обох коліс на різні кути відповідно до схеми повороту. Рис.1.1 Схема повороту автомобіля (а), автопоїзда в складі тягача з причепом (б) та тягача з напівпричепом (в): 1 - балка; 2,4 - відповідно правий та лівий поворотні важелі; 3,6 - відповідно поперечна й подовжня тяги; 5 - поворотна цапфа; А - ширина смуги руху Розташування й взаємодію деталей рульового керування, що не має підсилювача, можна розглянути на спрощеній схемі рис.2. Колонка сполучена з рульовим механізмом карданним валом. Осьове переміщення регулювального гвинта у валі сошки, рівне 0,02-0,08 мм, забезпечується підбором регулювальної шайби 29 відповідної товщини. Рис.2.4 Рульовий механізм із вбудованим гідропідсилювачем: 1 - передня кришка; 2 - клапан керування гідропідсилювачем; 3, 28 - стопорні кільця; 4 - плаваюча втулка; 5,7 - ущільнювальні кільця; 6,8 - розпірні кільця; 9 - установлювальний гвинт; 10 - вал сошки; 11 - перепускний клапан; 12 - захисний ковпачок; 13 - задня кришка; 14 - картер рульового механізму; 15 - поршень-рейка; 16 - зливна магнітна пробка; 17 - гвинт; 18 - кулькова гайка; 19 - жолоб; 20 - кулька; 21 - кутовий редуктор; 22 - упорний роликопідшипник; 23 - пружинна шайба; 24, 26 - гайки; 25 - регулювальний гвинт; 27 - бічна кришка; 29 - регулювальна шайба; 30 - упорна шайба Деталі 25,29, 30 утримуються в гнізді вала сошки стопорним кільцем 28. Робоча рідина, що надходить від насоса у відповідну порожнину циліндра, тисне на поршень-рейку 8 і, створюючи додаткове зусилля на секторі вала 6 сошки рульового керування, сприяє повороту керованих коліс.