Технічне обслуговування і ремонт автомобілів з детальним проектуванням пристрою для збору відпрацьованого мастила - Дипломная работа

АНОТАЦІЯ Запропоновано шлях підвищення прибутковості підприємства завдяки впровадженню нової дільниці технічного обслуговування і діагностування. В конструктивній частині запропоновано конструкцію обладнання, що призначене для збирання відпрацьованих олив та заправки консистентного мастила. Виконані необхідні техніко-економічні розрахунки, вибрані відповідні умови з охорони праці та навколишнього середовища. ВСТУП 1. аналіз виробничИХ ПРОЦЕСІВ АВТОТРАНСПОРТНИХ ПІДПРИЄМСТВ ТА Коротка характеристика діяльності ДП АВТО 2007 1.1 Система технічного обслуговування і ремонту автомобілів та її місце в автомобільній транспортній системі 1.2 Коротка характеристика виробничої діяльності підприємства 1.3 Основні напрями подальшого удосконалення системи технічного обслуговування і ремонту 2. Технологічний розрахунок АТП і дільниці ТО і діагностування 2.1 Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту мікроавтобусів ГАЗель 32213 2.2 Розрахунок річної виробничої програми АТП по технічному обслуговуванню та ремонту рухомого складу 2.2.1 Розрахунок кількості ТО і КР 2.2.2 Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного ТО і ПР 2.2.3 Розрахунок сумарної річної трудомісткісті ТО і ПР по одній моделі рухомого складу для АТП 2.2.4 Розрахунок трудомісткості діагностування 2.2.5 Розрахунок допоміжних робіт 2.3 Розрахунок постів та ліній з ТО і ПР 2.3.1 Розрахунок добової програми кожного виду ТО 2.3.2 Вибір методу виконання ТО 2.3.3 Розрахунок ритму виробництва 2.3.4 Розрахунок такту поста і лінії 2.3.5 Розрахунок кількості постів 2.4 Розрахунок та вибір основного технологічного обладнання 2.5 Розрахунок площі дільниці технічного обслуговування і діагностування 3. Конструктивна частина 3.1 Удосконалення обладнання для збирання відпрацьованих олив 3.1.1 Вибір прототипу обладнання для збирання відпрацьованих олив 3.1.2 Обгрунтування конструкції обладнання для збору і очищення відпрацьованого мастила 3.1.3 Проектування технологічного процесу виготовлення сталевого виливка затискача 3.2 Удосконалення пристрою для заправки консистентного мастила 3.2.1 Призначення та сфера застосування пристрою 3.2.2 Патентне дослідження існуючих конструкцій пристрою 3.2.3 Розрахунок основних складових на міцність 3.2.3.1 Перевірка на міцність шпонкового з’єднання 3.2.3.2 Підбір муфти 4. ОХОРОНА ПРАЦІ 4.1 Нормативно-правова база охорони праці 4.2 Організація охорони праці на виробництві 4.3 Обгрунтування організаційно-технічних заходів по покращенню стану охорони праці та зменшенню травматизму на підприємстві 4.4 Обгрунтуванння основних заходів по підвищенню стійкості роботи підприємства в разі виникнення надзвичайних ситуацій (НС) 4.5 Негативний вплив обладнання ТО і ремонту автомобілів у АТП на НПС та захисти по його знешкодженню 4.6 Техніка безпеки при виконання ремонтно-обслуговуючих робіт на дільниці ТО і в виробничих цехах підприємства 4.7 Розрахунок освітлення дільниці ТО і діагностуванння 4.8 Пожежна безпека дільниці технічного обслуговування і діагностуванння 4.9 Розрахунок блискавкозахисту 5. Під технічним обслуговуванням розуміють сукупність операцій (прибирально-мийні, кріпильні, регулювальні, мастильні та ін.), ціль яких - попередити виникнення несправностей (підвищити надійність) і зменшити зношування деталей (підвищити довговічність), а послідовно, тривалий час підтримувати автомобіль у стані постійної технічної справності і готовності до роботи. Технічне обслуговування ? комплекс операцій (або операція) для підтримування працездатності (або справності)рухомого складу при використанні за призначенням, очікуванні, зберіганні й транспортуванні. Відповідно до Статуту автомобільного транспорту Положення обовязкове для всіх організацій і підприємств автомобільного транспорту, для організацій і підприємств автомобільної і суміжних галузей промисловості щодо забезпечення установлених нормативів і взаємодії з експлуатаційними та ремонтними організаціями і підприємствами автомобільного транспорту У Положенні визначено основні напрями взаємодії, завдання і відповідальність організацій і підприємств автомобільного транспорту, промисловості й авторемонтного виробництва щодо забезпечення високої надійності рухомого складу і зменшення витрат на ТО і ремонт. Система технічного обслуговування та ремонту ДТЗ передбачає: O підготовку до продажу; O щоденне обслуговування; O перше технічне обслуговування; O друге технічне обслуговування; O сезонне технічне обслуговування; O поточний ремонт; O капітальний ремонт; O технічне обслуговування під час консервації ДТЗ; O технічне обслуговування та ремонт ДТЗ на лінії. 1.2 Коротка характеристика виробничої діяльності підприємства Підприємство ДП АВТО 2007 розташоване в м.Коростені. Марка транспортного засобу Кількість транспортних засобів з частиною пробігу до КР Всього До 0,25 Понад 0,25 до 0,5 Понад 0,5 до 0,75 Понад 0,75 до 1,0 Понад 1,0 до 1,25 Понад 1,25 до 1,5 Понад 1,5 до 1,75 Понад 1,75 до 2,0 Понад 2,0 ГАЗель 32213 5 2 9 1 15 16 2 1 4 55 Рис. 2.1 Мікроавтобус ГАЗ-32213 Найбільш п