Особенность вращения оси вместе с установленными на ней деталями. Сущность предназначения валов для передачи крутящих моментов. Изготовление волн из углеродистых и легированных конструкционных сталей. Характеристика зубчатых редукторов и подшипников.
Валы в отличие от осей предназначены для передачи крутящих моментов и в большинстве случаев для поддержания вращающихся вместе с ними относительно подшипников различных деталей машин. Некоторые валы не поддерживают вращающиеся детали (карданные валы автомобилей, соединительные валки прокатных станов и т. п.), поэтому эти валы работают только на кручение. Оси представляют собой прямые стержни (рис 1, а, б), а валы различают прямые (рис. Участки осей и валов, которыми они опираются на подшипники, называют при восприятии радиальных нагрузок цапфами, при восприятии осевых нагрузок - пятами. На некоторых осях и валах для фиксирования подшипников качения рядом с цапфами предусматривают резьбу для гаек (рис.По подшипникам можно сделать следующие выводы, что подшипники качения по сравнению с подшипниками скольжения обладают рядом достоинств: - в современном машиностроении подшипники скольжения ограничены лишь некоторыми областями, например, для быстроходных валов, в режиме работы которых долговечность подшипников качения очень мала; когда в связи с восприятием подшипником ударных и вибрационных нагрузок используется демпфирующее действие масляного слоя подшипника скольжения; Из всего выше изложенного, по назначению валы можно разделить на коренные, т. е. валы несущие основные рабочие органы машин (ротор турбины, коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, шпиндель станка), и передаточные (валы передач), используемые для передачи и распределения движения и несущие на себе детали передач: зубчатые колеса, шкивы, звездочки и т. д.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
