Типы, состав и размещение судовых энергетических установок. Паровые котлы и котельные установки. Паровые и газовые турбины, паро- и газотурбинные установки. Двигатели внутреннего сгорания, дизельные установки. Судовые движители, вспомогательные механизмы.
Редукторную передачу применяют также в паротурбинных установках (ПТУ) (при этом турбина делает 5000-6000 об/мин, а гребной вал - 80-200 об/мин), а также в установках из нескольких любых двигателей, работающих на один гребной вал (Рис. В таких установках теплота отходящих газов двигателя одного типа используется в утилизационном парогенераторе для приготовления рабочего пара или газа для двигателя другого типа (подобная комбинированная газопаротурбинная установка применена на быстроходных контейнеровозах типа "Капитан Смирнов"). На некоторых судах, которые должны обладать повышенной маневренностью - ледоколах, паромах, плавучих кранах, портовых буксирах, - используют установки с электродвижением; гребные винты вращаются гребными электродвигателями, которые питаются электрическим током от генераторов, имеющих в качестве первичного двигателя дизель, паровую или газовую турбины. В состав каждой энергетической установки входят: главный двигатель-для создания необходимой мощности, которая обеспечивает судну заданную скорость; движитель - для преобразования энергии вращения двигателя в упор, приложенный к судну; валопровод - для передачи мощности от главного двигателя к движителю (если главный двигатель имеет большее число оборотов, чем движитель, между последним и валопроводом устанавливают понижающий редуктор); вспомогательные механизмы для обеспечения судна электроэнергией, паром для бытовых нужд, опресненной водой и пр. Кроме того, все двигатели внутреннего сгорания подразделяют на двигатели: простого и двойного действия - в зависимости от того, совершается ли рабочий цикл только в верхней полости цилиндра или в обеих полостях; тихоходные и быстроходные - в зависимости от средней скорости движения поршня (менее 6,5 м/с - тихоходные); малооборотные (не более 150-250 об/мин) и среднеоборотные (300-600 об/мин); крейцкопфные и тронковые - в зависимости от конструкции шатунного механизма (крейцкопфные двигатели имеют шатун с ползуном, тронковые - не имеют); карбюраторные и дизели - в зависимости от способа воспламенения топлива (у карбюраторных двигателей топливо воспламеняется от электрической искры, у дизелей - самовоспламеняется благодаря повышению температуры воздуха внутри цилиндра от сжатия); компрессорные и бескомпрессорные - в зависимости от способа распыливания топлива; нефтяные, керосиновые, бензиновые, газогенераторные - в зависимости от рода применяемого топлива.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
