Расчёт и подбор для судна главного двигателя и вспомогательного оборудования (генератора). Расчет судовой электростанции. Технология восстановления посадочных мест под подшипники в подшипниковых щитах и на валах роторов и якорей в электрических машинах.
Раздел 1. Судовая энергетическая установка танкера дедвейтом 100000 тонн 1.1 Общая характеристика судна прототипа 1.2 Расчет буксировочной мощности 1.3 Выбор типа СЭУ, главного двигателя и главной передачи 1.4 Расчет судовой электростанции и подбор оборудования 1.4.1 Определение требуемой мощности электростанции 1.4.2 Выбор типа привода генератора и количества генераторов 1.5 Расчёт и выбор вспомогательной котельной установки 1.6 Расчет и выбор опреснительной установки 1.7 Расчёт автономности плавания, запасов топлива, масла и воды 1.7.1 Расчёт автономности плавания 1.7.2 Расчет запасов топлива 1.7.3 Расчет запасов масла 1.7.4 Расчёт запасов пресной воды 1.8 Расчет энергетических систем СЭУ 1.8.1 Расчет необходимой емкости топливных цистерн 1.8.2 Расчет требуемых топливных насосов 1.8.3 Расчет топливных сепараторов 1.9 Система смазки 1.9.1 Расчет масляных насосов 1.9.2 Расчет цистерн системы смазки 1.10 Система охлаждения 1.10.1 Подбор насосов системы охлаждения 1.10.2 Расчет цистерн системы охлаждения Вывод Раздел 2. Восстановление посадочных мест под подшипники в электрических машинах 2.1 Введение 2.2 Общие технические и организационные требования 2.3 Дефектация вала ротора (якоря) 2.4 Восстановление посадочных мест под подшипники вала ротора (якоря) методом хромирования 2.4.1 Предварительная механическая обработка 2.4.2 Гальваническое покрытие посадочных мест на валах 2.4.3 Окончательная механическая обработка после хромирования 2.4.4 Механическая обработка посадочных мест под подшипники на валах больших габаритов 2.5 Ремонт посадочных мест под подшипники вала методом наплавки 2.5.1 Предварительная механическая обработка 2.5.2 Наплавка посадочных мест на валах роторов (якорей) и свободного конца вала 2.5.3 Окончательная механическая обработка 2.6 Изготовление нового вала ротора электродвигателя 2.7 Ремонт посадочных мест под подшипники в подшипниковых щитах методом хромирования 2.7.1 Технологическая подготовка 2.7.2 Предварительная механическая обработка перед хромированием 2.7.3 Гальваническое покрытие посадочных мест в подшипниковых щитах 2.7.4 Окончательная механическая обработка после хромирования 2.8 Ремонт посадочных мест под подшипники в подшипниковых щитах методом запрессовки втулки 2.9 Сборка электродвигателя и возврат его цеху №11 (16, 19) Вывод Раздел 3. Техника безопасности 3.1 Характеристика вредных выделений в цехах электрохимических покрытий 3.2 Помещение гальванических цехов и размещение оборудования 3.3 Индивидуальные защитные средства и спецодежда, инструктаж работающих 3.4 Нейтрализация сточных вод 3.5 Пожарная безопасность в цехах электрохимических покрытий Вывод Заключение Литература Приложение Введение Судовая энергетическая установка представляет собой сложный комплекс механизмов и устройств. Целью работы является расчёт и подбор для судна главного двигателя, а так же вспомогательного оборудования (дизель-генераторы, вспомогательный паровой котел и т.д.). Характеристики судна прототипа указаны в таблице 1.1. Таблица 1.1 - Основные характеристики судна прототипа «Grandsoar» Наименование и размерность показателя Значение Длина наибольшая, м 118,35 Длина между перпендикулярами, м 108,4 Ширина наибольшая, м 19,4 Водоизмещение полное, т 12 000 Мощность главного двигателя, кВт 3309 Скорость судна, узлы. К преимуществам судовых ДВС по сравнению с паровыми и газовыми турбинами следует отнести: более высокий КПД (38 - 52%) постоянную готовность к действию, меньший расход топлива на 1 кВт и относительно низкую температуру в машинокотельном отделении. Таблица 1.2 - Характеристики рассматриваемых ДВС Наименование и размерность показателя Значение Фирма производитель B&M Wartsila Марка двигателя S26MC R32LN Эффективная мощность, кВт 3600 3690 Номинальная частота вращения, об/мин 250 720 Число цилиндров 9 8 Цилиндровая мощность, кВт 400 410 Удельный расход топлива, 179182 Удельный расход смазочного масла, 0,95?1,50,8?1,2 Удельная масса, кг/кВт 16,5?20 12?12,4 Сравнение приведённых в таблице 1.2 параметров показывает, что целесообразно использовать двигатель марки S26MC фирмы «Ман Бурмейстер и Вайн. Мощность судовой электростанции на стояночном режиме с грузовыми операциями: , (1.4) где - число кранов или лебедок; - грузоподъемность кранов или лебедок, т.; = 5…10 - скорость подъема груза краном, . 1.4.2 Выбор типа привода генератора и количества генераторов Принимаем режим работы дизель - генератора при расчете потребляемой энергии 75% от номинальной, тогда мощность СЭС составит: , (1.5) где Р - наибольшая максимальная мощность на одном из режимов работы, кВт. кВт. Таблица 1.4 - Характеристики ВПГ типа КАВ 4/7 Наименование и размерность показателя Числовое значение Номинальная паропроизводительность, т/ч 4 Рабочее давление пара в пароводяном коллекторе, МПа 0,7 КПД котла, % 80 Температура уходящих газов, оС 372 Поверхность нагрева, м2 98,1 Масса сухого котла, кг 8300 Расход топлива, кг/ч 315 1.6 Расчет и выбор опреснительной установки Производительность судовой опреснительной установки слагае
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
