Економічна політика російського царизму в Україні в пореформений період; перебіг промислового перевороту та участь іноземного капіталу. Історія створення Південно-західної та Львівської залізниць, їх роль у створенні українського індустріального регіону.
Реферат: Створення залізниць в УкраїніНаддніпрянська Україна переживала добу бурхливого економічного зростання. Російський уряд розвивав не Російські регіони імперії, у тому числі Україну, виходячи виключно з інтересів імперії. Внаслідок цього в Україні прогресували тільки ті галузі промисловості, які не мали відповідних природних умов в Росії (цукрова), або ті, що постачали сировину та напівфабрикати для російської індустрії (металургія, камяновугільна промисловість). Натомість давня галузь української промисловості - текстильна була штучно затримана у своєму розвитку, а деякі види її(наприклад, бавовняна) і зовсім не могли існувати в Україні через різні митні й тарифні заходи російського уряду.Звільнення селян від кріпосної залежності усунуло одну з найголовніших перешкод на шляху прискореного промислового розвитку - дефіцит робочої сили. Тепер, навпаки, відчувався надлишок людей,які пропонували капіталістам свої послуги. З початку 60-х рр. якісно нову фазу вступив промисловий переворот.На економічній ситуації в Україні позначилась політика протекціонізму щодо вітчизняних виробників, яку здійснював уряд. Іноземцям стало вигідніше завозити не товари, а капітали. Французькі, бельгійські, німецькі, англійські підприємці захопили протягом другої половини ХІХ ст. ключові позиції у провідних галузях промисловості України: вугледобувній, гірничорудний, металургійній та сільськогосподарському машинобудуванні.У 60-90-і рр. сформувався український індустріальний район, що включав такі промислові центри загальноімперського значення: Донецький вугільно-металургійний, Криворізький залізорудний, Нікопольський марганцевий. Разом за своєю потужністю, розміром і економічним значенням в історії ХІХ-ХХ ст. їх можна порівняти хіба що з найбільшим у світі Рейнсько-Вестфальським промисловим районом Німеччини. За 30 років видобуток руди зріс в Україні - в 158 разів. У Кривому Розі - райони величезних покладів залізної руди - і в Донбасі будувалися металургійні заводи. В цілому питома вага України в загальноімперському виробництві становила у 1900 році: вугілля - 70%, залізної руди-57%, чавуну-52%, рейок-76%.Необхідність будівництва залізниць на Україні виникла давно. Україні потрібні були залізниці для вивозу сільськогосподарської продукції з родючого Південно-Західного краю і продукції промисловості з районів Донбасу і Кривого Рогу. Почалося будівництво першої залізниці на Україні, що була побудована в 1865 року від Одеси до Балти довжиною 213 км. Рух потягів на цій лінії було відкрито через 4 роки 7 червня (26 травня)1870 р. був покладений початок існуванню Південно-Західної залізниці. Загальна довжина всієї цієї мережі, що одержала назву Одеської залізниці, складала 963км.У тому ж році на базі казенної Києво-Балтської магістралі було утворено суспільство Києво - Брестської залізниці, що купило в скарбниці ще ділянку Київ - Жмеринка з галуззю Казатин - Бердичів і побудувало лінію від Бердичева до Бреста з відгалуженням на Радзивилів - колишньої російсько-австрійської границі.
План
Зміст
1. Економічна політика російського царизму в Україні в пореформений період
2. Особливості й перебіг промислового перевороту
3. Іноземний капітал та його роль
4.Формування українського індустріального району
5. Історія створення залізниць
1. Економічна політика російського царизму в Україні в пореформений період
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
