Структурный анализ, проектирование, кинематический и силовой расчет кривошипно-ползунного механизма двигателя внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров - Курсовая работа

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Структурный анализ, проектирование, кинематический и силовой расчет кривошипно-ползунного механизма двигателя внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндровКривошипно-ползунный механизм Рассчитывается и анализируется кинематическая схема кривошипно-ползунного механизма V-образного двигателя внутреннего сгорания. На схеме должно быть обозначено: 1 - кривошип, 2, 4 - шатуны, 3,5 - поршни (ползуны), 6 - неподвижная часть механизма - стойка. Стрелкой показано направление угловой скорости ?. р - давление в цилиндре В [] ? - угол поворота кривошипа, отсчитываемый от линии ОВ0, соответствующей «мертвому» положению первого поршня, ?= , где r - длина кривошипа [мм], l - длина шатунов [мм], S - перемещение поршня от верхней «мертвой» точки [мм], п - частота вращения кривошипа об/минВ курсовой работе по дисциплине «Теория механизмов и машин» необходимо провести структурный анализ, проектирование, кинематический и силовой расчет кривошипно-ползунного механизма двигателя внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров. Основными целями и задачами курсовой работы являются: - определение подвижности механизма и его разделение на более простые составляющие - структурные группы для облегчения силового расчета;Механизм представляет собой шестизвенный рычажный механизм Звено 2-шатун АВ, совершает плоскопараллельное движение. Движение всех звеньев рассматриваемого кривошипно-ползунного механизма происходит в одной плоскости, соответственно механизм является плоским. Степень подвижности механизма W определяется по формуле Чебышева Высших кинематических пар - пар IV класса, обеспечивающих контакт в точке или вдоль линии, в данном механизме нет.Радиус кривошипа 104-r определяется через ход поршня Н по формуле Длины шатунов l=LAB=LAC определяются через радиус кривошипа и параметр l Пусть радиусу кривошипа l0А соответствует на чертеже отрезок О А. Из произвольной точки О, лежащей на этой линии, принимаемой за центр вращения кривошипа, проведем две прямые линии под углом к вертикальной линии. Соединим точки В и С с точкой А Отложим от точки А отрезки AS2 и AS4 на линиях АВ и АСТогда скорость точки В находится как скорость при плоском движении: , где - скорость точки В, - скорость точки А, - скорость вращения точки В вокруг точки А в плоском движении. Отрезок ab определяет скорость вращения точки В вокруг точки А в плоском движении. Тогда скорость точки С находится как скорость при плоском движении: , где - скорость точки С, - скорость точки А, - скорость вращения точки С вокруг точки А, в плоском движении. Отрезок ас определяет скорость вращения точки С вокруг точки А в плоском движении. Тогда ускорение точки В находится так: , где - ускорение точки В, - ускорение точки А, - нормальное ускорение вращения точки В вокруг точки А в плоском движении, - касательное ускорение вращения точки В вокруг точки А в плоском движении. м/с2.Массы поршней и шатунов определяются через площадь поршня (по рекомендациям автотракторной промышленности): масса поршней: m = (10-15)FП 10-3, масса шатунов: m = (12-20)FП 10-3, Площадь поршня определяется по формуле: FП = p DП2 / 4. Изобразим силы, действующие на структурную группу: F63 - реакция неподвижной стойки (цилиндра) на ползун (поршень) - направлена перпендикулярно направлению движения ползуна. Эту силу удобно разложить на две составляющие: направленную вдоль шатуна и направленную перпендикулярно шатуну. Прикладываем к шатуну все силы и записываем уравнение суммы всех сил: В этом уравнении известны все силы, кроме искомой F32. Эту силу удобно разложить на две составляющие: направленную вдоль шатуна и направленную перпендикулярно шатуну.В процессе выполнения курсовой работы по дисциплине «детали машин и механизмов» были получены знания и навыки по структурному анализу, проектированию, кинематическому и силовому расчету кривошипно-ползунного механизма двигателя внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров.Кинематическая схема механизма.