Структура и динамика производства железнодорожного транспорта - Реферат

Министерство образования и науки Российской ФедерацииЖелезнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллиона граждан. Компания ОАО «Российские железные дороги» входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Железнодорожный транспорт, обеспечивая потребность населения и многоотраслевого хозяйства страны в перевозках, потребляет за год только на перевозки более 3,5 млн тонн дизельного топлива, 33 млрд ВКТ-ч электроэнергии, значительные объемы изделий из металла, лесоматериалов, песка, щебня и т.п.Анализ объема и качества работ по начально-конечным операциям перевозочного процесса может выполняться: а) на каждом уровне иерархии управления перевозками: по ОАО «РЖД» в целом с детализацией по железным дорогам (филиалам ОАО «РЖД»), по железнодорожным станциям; б) в целом по всем грузам и с выделением важнейших из них: в) по отдельным грузам с детализацией по типам грузовых вагонов, поданных под погрузку. Поэтому анализ погрузки, как и анализ объемов работ по перевозкам, является необходимым этапом, предшествующим изучению причин изменений всех показателей, отражающих конечные результаты работы ОАО «РЖД» и его филиалов. Объемы работ по погрузке отражаются в показателе «Погружено грузов» и измеряются количеством погруженных грузов в тоннах и вагонах. В заявке указываются объемы перевозок грузов в тоннах и вагонах с распределением по датам погрузки, родам грузов, станциям назначения и другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.Из данной таблицы 1 видно, что в сравнении с базисным периодом объем погрузки грузов увеличился в тоннах на 2,19%, в вагонах на 1,81%. Более высокие темпы роста объема погрузки в тоннах по сравнению с ростом погрузки в вагонах отражают улучшение в использовании грузовых вагонов - повышение статистической нагрузки вагона. Плановое задание было перевыполнено по объему погрузки грузов в тоннах на 0,5%, а по уровню статистической нагрузки на 0,29%, что свидетельствует о хорошем качестве планирования этих показателей. В сравнении с базисным периодом объем погрузки возрос почти по всем грузам (исключая погрузку кокса). Наряду с объемом погрузки в тоннах и вагонах для характеристики начальной операции перевозочного процесса определяется показатель «Отправлено грузов».Этот показатель складывается из количества тонн груза, ввезенного на железную дорогу, перемещения местных и транзитных грузов, вывоза грузов: Pq = Ввоз Транзит Местное сообщение Вывоз Тарифным считается расстояние, измеренное по кратчайшему железнодорожному пути, от станции погрузки груза до станции назначения груза. Показатели объема работ по перевозкам отражаются в «Отчете о перевозках грузов, их пробегах и полученном за них доходе» по видам сообщений, родам и классам перевозимых грузов. За изучаемый период в общем объеме перевозок увеличилась доля работ по ввозу (дальность перевозок ввозимых грузов составила 285,9 км при средней дальности перевозок 357,0 км) и снизился удельный вес транзитных грузов, дальность перевозок которых (508,3 км) существенно выше, чем средняя величина этого показателя. Дальность перевозок грузов в местном сообщении возросла на 1,33 км, что привело к росту средней дальности перевозок на 0,26 км и увеличению объемов работ по перевозкам на 24,1 млн тарифных т-км.Она включает учет, планирование и нормирование расходов, контроль хода выполнения норм и плановых заданий, детальный анализ причин изменений расходов и себестоимости перевозок, в том числе и сравнительный анализ удельных затрат однотипных подразделений на выполнение одинаковых работ, поиск и мобилизацию организационных, технических и технологических резервов снижения себестоимости работ по перевозкам, стимулирование экономии затрат. Основными задачами анализа расходов являются: оценка причин изменений их абсолютных величин и удельных затрат в сравнении с планом, предотчетным периодом, данными других однотипных подразделений; выявление влияния на расходы и себестоимость продукции, работ или услуг усилий коллектива и внешних факторов, отражающих условия работы; подсчет упущенных возможностей снижения себестоимости работ и ожидаемого роста эффективности производства за счет лучшего использования основных средств, трудовых, материальных и энергетических ресурсов. При анализе себестоимости перевозок и соответствующих расходов используют информацию об отчетных и плановых расходах на перевозки, о степени выполнения плана и темпах роста грузооборота, пассажирооборота и показателей работы подвижного состава, данные калькуляций расходов по видам перевозок.

План Отчет план %