Структура автоматизированной системы электронного технологического документооборота с применением электронной цифровой подписи - Дипломная работа

Бизнес живет в постоянном круговращении документов. В такой огромной, разветвленной и распределенной системе, как железнодорожный транспорт, полное, точное и своевременное информационное отражение реально происходящих технологических и управленческих процессов критически важно. Технологический документооборот составляет основу контроля, анализа, оперативного управления и планирования эксплуатационной деятельности ОАО «РЖД».

Развитие информационных технологий позволило перевести в практическую плоскость электронизацию документооборота и автоматизацию управления им. В частности, в железнодорожной отрасли уже давно действуют системы электронного документооборота, защищенной электронной почты, централизованное хранилище данных, различные автоматизированные системы учета и управления. И в отношении электронизации и автоматизации документооборота железнодорожники находятся на передовых рубежах.

Между тем 95% документооборота в компании осуществляется на бумажных носителях. И этому есть объяснение: характер деятельности отрасли требует четкого документального подтверждения всех шагов в реализации технологического процесса. Утвержденные формы первичной учетной документации ОАО «РЖД» формируются по всем хозяйствам и сопровождают практически все технологические операции на железнодорожном транспорте. Простой их перевод в электронную форму, т.е. замена бумажного носителя электронным без совершенствования самого технологического процесса, не решает задачи повышения эффективности бизнес-процесса. Ведь документооборот не является изолированной технологической цепочкой в бизнес-процессе компании. Документодвижение тесно интегрировано с другими задачами, решаемыми информационно-управляющими системами. Поэтому автоматизация документооборота должна обеспечивать прикладные интерфейсы, позволяющие встраивать функции передачи и сохранения документов в действующие на железнодорожном транспорте прикладные системы.

В условиях реформирования отрасли существует острая необходимость пересмотра технологии эксплуатационной работы хозяйств, участвующих в перевозочном процессе. Все это требует существенного повышения достоверности данных и увеличения скорости передачи информации о факте свершившихся технологических операций. Предстоит сократить затраты и издержки на регистрацию производственных операций, исключить дублирование документов и данных, централизовать отчетность, обеспечить оперативный доступ к производственным и финансовым результатам компании.

Образование операторских, дочерних компаний и филиалов определяет потребность в наличии структурированного информационного обмена не только между предприятиями холдинга, но и другими субъектами хозяйственной деятельности и органами государственной власти.

Для реализации этих задач в ОАО «РЖД» разработана автоматизированная система электронного технологического документооборота (АС ЭТД), которая предоставляет работникам массовых профессий средства для выполнения функциональных обязанностей в соответствии с должностной инструкцией и установленным регламентом. При этом каждый участник электронного технологического документооборота обеспечивается средствами электронной подписи. Система введена в опытную эксплуатацию на Юго-Восточной, Куйбышевской и Горьковской железных дорогах в объеме 28 первичных учетных документов по службам движения, вагонного, локомотивного, путевого хозяйств, а также хозяйства электрификации и электроснабжения.

Результаты опытной эксплуатации и перспективы развития автоматизированной системы «Электронный технологический документооборот» с применением электронной цифровой подписи» были рассмотрены на заседании Правления ОАО «РЖД». Предваряя рассмотрение этого вопроса, президент компании В.И. Якунин подчеркнул, что этот проект, без преувеличения, должен радикально изменить работу управленческого аппарата компании. Необходимо, чтобы эта система стала частью технологической системы управления. И только в этом случае удастся уйти от бюрократизации и очень медленного прохождения решений.

С подробными докладами о структуре автоматизированной системы электронного технологического документооборота с применением электронной цифровой подписи, результатах ее эксплуатации и перспективах дальнейшего развития выступили начальник Департамента информатизации и корпоративных процессов управления А.В. Илларионов и директор ГВЦ ОАО «РЖД» В.Ф. Вишняков. Затем состоялся обстоятельный обмен мнениями, принято решение о дальнейшем развитии системы и тиражировании полученных результатов на всю сеть железных дорог.

На заседании Правления отмечалось, что технический и технологический уровень развития информационно-коммуникационных технологий, достигнутый в компании, выводит ее в число лидирующих в стране. Она становится важным звеном единого пространства электронного документооборота, ее возможности выходят далеко за границы собственно железнодорожной отрасли.

Краткое содержание.

Вкладка «Текущие» содержит документы, предназначенные на подпись данному пользователю. Документы, подписанные не полностью, отображаются во вкладке «Документы в работе». Вкладка «Архив» содержит документы, полностью подписанные и имеющие подпись данного пользователя. Документы, отклоненные пользователем, содержатся во вкладке «Отклоненные».

Снизу отображается номер текущей страницы и кнопки навигации по страницам.

По прямой ссылке на документ

- Вставить E-token (USB-ключ) в USB-порт

- Открыть браузер Internet Explorer и перейти по прямой ссылке АС ЭТД.

- Если данный пользователь зарегистрирован на нескольких предприятиях, появляется диалоговое окно с выпадающим списком. Необходимо выбрать то предприятие, «под которым» пользователь собирается работать в данный момент и нажать кнопку «OK».

- При успешной авторизации откроется нужный документ.

- При некорректной авторизации появится сообщение.

Оформление документа

1 этап - Создание документа и оформление записи в ДУ-46 с заполнением граф 1 и 2 документа

1 способ. Создание документа в АС ЭТД вручную пользователем с ролью «Дежурный по станции» при выявлении неисправностей устройств и при проведении других технологических операций

Этап 1.1.1 - создание документа с заполнением записи об обнаруженных неисправностях устройств, производстве работ и других технологических операциях

Пользователь с функциональной ролью «Дежурный по станции» (далее везде по тексту сокращенно - ДСП) на главной странице АС ЭТД нажимает кнопку «Создать документ» и выбирает из списка «ДУ-46». Открывается документ вида согласно рисунка 1.

По кнопке «Перейти» ДСП переходит к первому этапу оформления документа ДУ-46.

С помощью кнопки «Поиск» ДСП в выпадающем списке под графами 1 и 2 документа выбирает устройство, по которому обнаружена неисправность или если будут производиться какие-либо работы или технологические операции.

В другом выпадающем списке ДСП выбирает вид неисправности устройств (в случае обрнаружения неисправности), тип работ или операцию. Также если в результате неисправности или выполнения работ требуется еще выполнение какой-либо технологической операции ДСП, выбрав данные в поле «Тип операций», затем выбирает вид операции.

При необходимости подписания записи другими подписантами ДСП с помощью кнопки « » добавляет дополнительную подпись и выбирает предприятие подписанта в поле. Максимально можно добавить до 5-ти подписей. ДСП с помощью кнопки «-» может удалить любую группу из ранее добавленных полей, предварительно поставив курсор в соответствуюшее поле.

Этап 1.1.2 - подписание ДУ-46 ЭТД в графе 2 дежурным по станции

ДСП ставит свою ЭП в графе 2 (рисунок 1), нажимая кнопку «Добавить подпись», после чего сохраняет документ нажатием кнопки «Сохранить» или «Сохранить и выйти». При необходимости документ отклоняется пользователем с указанием причины.

Этап 1.1.3 - подписание ДУ-46 ЭТД в графе 2 пользователями с ролью «Мастер (бригадир) по ремонту», «Мастер (бригадир) по осмотру», «ПЧУ (начальник участка)», «Электромеханик», «Исполнитель работ», «Исполнитель работ (КМО)», участвующими в подписании документа в АС ЭТД или на МРМ

Пользователям с ролью «Мастер (бригадир) по ремонту», «Мастер (бригадир) по осмотру», «ПЧУ (начальник участка)», «Электромеханик», «Исполнитель работ», «Исполнитель работ (КМО)» (исполнители работ) становится доступен документ ДУ-46, при условии что ДСП добавил предприятия исполнителей.

Пользователи с вышеуказанными ролями открывают документ ДУ-46.

По кнопке «Перейти» исполнители могут перейти к оформлению 1го этапа документа.

2 способ. Создание документа автоматически по данным ЕК АСУИ при производстве работ и других технологических операций

Этап 1.3.1 - создание документа с заполнением записи об обнаруженных неисправностях устройств, производстве работ и других технологических операциях

В процессе выполнения рабочих заданий по устранению инцидентов из системы ЕК АСУИ с использованием интеграционного функционала в АС ЭТД по сервису направляются соответствующие данные. При успешном их приеме в АСЭТД создается документ формы ДУ-46 ЭТД.

При необходимости корректировки данных ЕК АСУИ по идентификатору документа направляет в АС ЭТД новые данные. При наличии открытых рабочих смен на МРМ и их предварительном выборе в ЕК АСУИ, АС ЭТД направляет созданный документ на соответствующие МРМ исполнителей.

Этап 1.3.2 - подписание ДУ-46 ЭТД в графе 2 пользователями с ролью «Мастер (бригадир) по ремонту», «Мастер (бригадир) по осмотру», «ПЧУ (начальник участка)», «Электромеханик», «Исполнитель работ», «Исполнитель работ (КМО)», участвующими в подписании документа

Исполнители работ, участвующие в подписании документа, получив ДУ-46 по данным ЕК АСУИ, в АС ЭТД в произвольном порядке ставят свою ЭП, нажимая кнопку «Добавить подпись». При необходимости документ отклоняется пользователем с указанием причины.

Этап 1.3.3 - подписание дежурным по станции записи о производстве работ и других технологических операциях

Для разрешения работ или подтверждения соответствующей технологической операции пользователь с ролью «Дежурный по станции» ставит свою ЭП в графе 2, нажимая кнопку «Добавить подпись» под подписями пользователей. При необходимости документ отклоняется пользователем с указанием причины.

2 этап - Извещение соответствующих пользователей и назначение ответственных за устранение с заполнением граф 3 и 4 документа

После проставления соответствующих ЭП документа в графе 2 согласно описания 1-го этапа (возможность осуществления 2-го этапа оформления) пользователям с указанными ниже функциональными ролями становится доступной кнопка «Известить и добавить исполнителей».

При необходимости ДСП или пользователь с функциональной ролью «Диспетчер ЦУСИ» (получивший ДУ-46 при вышеописанных условиях) под графами 3 и 4 нажимают кнопку с надписью «Известить и добавить исполнителей» появляется диалоговое окно. В указанном окне ДСП для оповещения ставит соответствующие флаги. Выбирает в выпадающих списках полей с помощью кнопки «Поиск» предприятия ПЧ, ШЧ, ЭЧ.

При необходимости извещения других причастных предприятий и подразделений и определения исполнителей работ, выбирает с помощью кнопки «Поиск» в поле ниже соответствующее предприятие (подразделение). С помощью кнопки « » добавляет дополнительное предприятие, осуществляя предыдущие действия снова. ДСП с помощью кнопки «-» может удалить любую группу из ранее добавленных полей.

При нажатии кнопки «Применить» заполненные в диалоговом окне данные соответственно заполняются в графы 3 и 4 напротив каждой записи выводится текущие серверное дата и время.

Для каждого предприятия и подразделения ДСП корректирует дату и время в поле 3, вводит Ф.И.О. извещенного, в выпадающем списке выбирает способ извещения. После завершения ДСП сохраняет документ. После сохранения документа редактирование вручную сформированных ранее полей становится невозможным. этап - Оформление отметок о прибытии соответствующих работников для устранения неисправностей с заполнением граф 5 и 6 документа

Пользователи с ролью «Мастер (бригадир) по ремонту», «Мастер (бригадир) по осмотру», «ПЧУ (начальник участка)», «Электромеханик», «Исполнитель работ», «Исполнитель работ (КМО)»(исполнители работ) всех предприятий и подразделений, кому стал доступен документ в списке «Текущие» в результате выполнения 1-2 этапов оформления документа при необходимости под графами 5-6 нажимают кнопку «Отметить прибытие».

Если пользователь сохраняет документ или выходит из документа без сохранения не подписав соответствующее поле графы 6 данная группа полей в графах 5-6 не сохраняется в документе и может быть добавлена вновь кнопкой «Отметить прибытие».

4 этап - Оформление записей об устранении неисправности или окончании работ и операций с заполнением граф 7 и 8 документа.

4-й этап оформления разделяется на подэтапы, количество и содержание которых зависит от способа оформления записи об устранении.

На 4-м этапе заполняются графы 7 и 8 документа.

4 этап осуществляется 3-мя способами: 1. Оформление записи вручную пользователем с ролью «Дежурный по станции».

2. Оформление записи в АС ЭТД или на МРМ вручную пользователями с ролью «Мастер (бригадир) по ремонту», «Мастер (бригадир) по осмотру», «ПЧУ (начальник участка)», «Электромеханик», «Исполнитель работ», «Исполнитель работ (КМО)».

3. Формирование записи автоматически по данным ЕК АСУИ и ее оформление в АС ЭТД или на МРМ пользователями с ролью «Мастер (бригадир) по ремонту», «Мастер (бригадир) по осмотру», «ПЧУ (начальник участка)», «Электромеханик», «Исполнитель работ», «Исполнитель работ (КМО)».(Данным способом можно создать только одну запись в графах 7 и 8).

1 способ. Оформление записи вручную пользователем с ролью «Дежурный по станции»

Этап 4.1.1 - формирование записи об обнаруженных неисправностях устройств, производстве работ и других технологических операциях

Пользователь с функциональной ролью «Дежурный по станции» (ДСП) в документе под графами 7 и 8 нажимает кнопку « ». Формируются не заполненные поля граф 8-9. Становится активной кнопка «Автоформирование записи».

ДСП может вручную заполнить поле графы 8 текстом записи или же сформировать ее, нажав кнопку «Автоформирование записи» с возможностью ее последующей корректировки и редактирования вручную.

После заполнения поля в графе 8 становится доступна ЭП.

ДСП до подписания поля в графе 8 с помощью кнопки «-» под графами 7 и 8 может удалить свою запись, которая была им добавлена.

При необходимости подписания записи другими подписантами ДСП с помощью соответствующей кнопки « » в графе 8 добавляет дополнительную подпись и выбирает предприятие подписанта.

ДСП с помощью соответствующей кнопки «-» в графе 8 может удалить любую группу из ранее добавленных полей предварительно поставив курсор в соответствуюшее поля графы 8.

Этап 4.1.2 - подписание ДУ-46 ЭТД в графе 8 дежурным по станции

ДСП ставит свою ЭП в графе 8, нажимая кнопку «Добавить подпись». В графе 8 проставляется Должность и Ф.И.О. подписанта. В графе 7 напротив данных о соответствующей ЭП автоматически проставляется дата и время подписи.

Этап 4.1.3 - подписание ДУ-46 ЭТД в графе 8 пользователями с ролью «Мастер (бригадир) по ремонту», «Мастер (бригадир) по осмотру», «ПЧУ (начальник участка)», «Электромеханик», «Исполнитель работ», «Исполнитель работ (КМО)», участвующими в подписании документа

Пользователи с ролью «Мастер (бригадир) по ремонту», «Мастер (бригадир) по осмотру», «ПЧУ (начальник участка)», «Электромеханик», «Исполнитель работ», «Исполнитель работ (КМО)» (исполнители работ) в произвольном порядке ставят свою ЭП в активном поле своего предприятия, нажимая кнопку «Добавить подпись».

2 способ. Формирование записи автоматически по данным ЕК АСУИ и ее оформление пользователями с ролью «Мастер (бригадир) по ремонту», «Мастер (бригадир) по осмотру», «ПЧУ (начальник участка)», «Электромеханик», «Исполнитель работ», «Исполнитель работ (КМО)»

Этап 4.3.1 - заполнение записи об обнаруженных неисправностях устройств, производстве работ и других технологических операциях

В процессе завершения выполнения рабочих заданий по устранению инцидентов из системы ЕК АСУИ с использованием интеграционного функционала в АС ЭТД по сервису направляются соответствующие данные.

После заполнения полей из ЕК АСУИ документ появляется в списке «текущие» у пользователей с ролью «Мастер (бригадир) по ремонту», «Мастер (бригадир) по осмотру», «ПЧУ (начальник участка)», «Электромеханик», «Исполнитель работ», «Исполнитель работ (КМО)», предприятий в соответствии с id, переданными из ЕК АСУИ, если таковые были и уже не являлись определенными исполнителями работ на 1 и 2-м этапах оформления документа. При необходимости корректировки данных ЕК АСУИ по идентификатору документа направляет в АС ЭТД новые данные.

Этап 4.3.2 - подписание ДУ-46 ЭТД в графе 8 пользователями с ролью «Мастер (бригадир) по ремонту», «Мастер (бригадир) по осмотру», «ПЧУ (начальник участка)», «Электромеханик», «Исполнитель работ», «Исполнитель работ (КМО)», участвующими в подписании документа

Исполнители работ, участвующие в подписании документа, получив ДУ-46 по данным ЕК АСУИ, в произвольном порядке ставят свою ЭП в активном поле своего предприятия, нажимая кнопку «Добавить подпись». В графе 7 напротив данных о соответствующей ЭП автоматически проставляется дата и время подписи.

Этап 4.3.3 - подписание дежурным по станции записи в графе 8

Для подтверждения соответствующей записи в графе 8 пользователь с ролью «Дежурный по станции» ставит свою ЭП в графе 8, нажимая кнопку «Добавить подпись» под подписями пользователей, сделавшим данную запись. В графе 7 напротив данных о соответствующей ЭП автоматически проставляется дата и время подписи.

Отклонение документа

- Отклоненный документ появится во вкладке «Отклоненные», с причиной отклонения, отображаемой при открытии документа.

Печать документа ДУ-46.

На любом этапе работы с документом можно его распечатать. Для печати документа необходимо нажать на кнопку в левом верхнем углу окна системы.

Документ ДУ-46 не подписан

- В главном окне АС ЭТД выбрать форму ДУ-46.

- Нажать кнопку «Открыть документ», расположенную в левой верхней части главного окна АС ЭТД.

- Для закрытия документа нажать кнопку «Закрыть», расположенную в верхней части формы ДУ-46.

Документ ДУ-46 подписан не полностью

- В главном окне АС ЭТД выбрать вкладку «Документы в работе».

- На вкладке «Документы в работе» выбрать форму ДУ-46.

- Нажать кнопку «Открыть документ», расположенную в левой верхней части главного окна АС ЭТД.

- Для закрытия документа нажать кнопку «Отмена/Закрыть», расположенную в верхней части формы ДУ-46.

Документ ДУ-46 подписан

- В главном окне АС ЭТД выбрать вкладку «Архив».

- В главном окне АС ЭТД на вкладке «Архив» выбрать форму ДУ-46.

- Нажать кнопку «Открыть документ» расположенную в левой верхней части главного окна АС ЭТД на вкладке «Архив».

- Для закрытия документа нажать кнопку «Закрыть», расположенную в верхней части формы ДУ-46.

Выход из системы

Выход из системы осуществляется путем закрытия браузера и извлечением ключа E-token из USB-порта.

6. Охрана труда пользователя автоматизированных рабочих мест

6.1 Требования безопасности перед началом работы

Перед началом работы: - протереть от пыли корпус системного блока, принтер, корпус и экран монитора, клавиатуру, стол;

- освободить рабочее место от посторонних предметов;

- подобрать нужную литературу, документацию, дискеты, бумагу;

- проверить, что компьютер и его внешние устройства подключены к питающей сети через трехполюсные розетки, надежность контактов защитного заземления, исправность питающих проводов;

- проверить освещение в помещении.

Системный блок компьютера, принтер, монитор, клавиатура должны быть установлены так, чтобы не подвергаться толчкам и вибрациям .

Рабочее место с ВДТ и ПЭВМ по отношению к световым проемам должны располагаться так, чтобы естественный свет падал сбоку, преимущественно слева.

При работе с персональным компьютером запрещается приступать к работе при: - отсутствие защитного экранного фильтра класса “ полная защита” или дисплея с теми же качествами;

- при размещении ПЭВМ в ряд на расстоянии менее 1,2 м, при расположении рабочих мест в колонну на расстоянии менее 2,0 м, при рядном расположении дисплеев экранами друг к другу.

Запрещается протирать влажной тряпкой электрооборудование, которое находится под напряжением (вилка в розетке).

О замеченных нарушениях сообщается непосредственному руководителю. К работе приступать только после устранения нарушений.

6.2 Требования безопасности во время работы

Работник обязан: -выполнять только ту работу, которая ему была поручена и по которой он был проинструктирован;

- содержать рабочее место в порядке и чистоте;

- не закрывать вентиляционные отверстия и не загромождать оборудование предметами, снижающими теплоотдачу ПЭВМ;

- соблюдать режим труда и отдыха, регламентированные перерывы;

- соблюдать правила безопасной эксплуатации электроустановок;

- соблюдать расстояние от глаз до экрана в пределах 60-70 см, но не ближе 50 см с учетом размеров символов;

- при работе с текстовой информацией выбирать наиболее физиологичный режим представления символов;

- внешнее устройство "мышь" применять только при наличии специального коврика;

- при необходимости прекращения работы на некоторое время корректно закрыть все активные задачи;

- отключать питание только в том случае, если пользователь во время перерыва в работе на компьютере вынужден находиться в непосредственной близости от видеотерминала (менее 2 метров), в противном случае питание разрешается не отключать;

Для выполнения работ необходимо включить компьютер в следующем порядке: - включить ИБП (кнопка или клавиша ВКЛ), если компьютер включен через ИБП (источник бесперебойного питания);

- включить принтер ( клавиша ВКЛ) , если он необходим в работе;

- включить монитор ( клавиша ВКЛ ) , если он подключен через системный блок.

После включения системного блока на экране монитора появляется сообщение о ходе проверки программ и начальной загрузки компьютера. Когда начальная загрузка операционной системы будет закончена, появится приглашение операционной системы, означающее, что операционная система готова к приему команд.

Если экран монитора не отражает информацию или нет приглашения к приему команд, то необходимо произвести отключение компьютера и сообщить об этом дежурному инженеру - электронику или инженеру - системщику.

Все работы по ремонту, профилактике и подключению ВДТ и ПЭВМ проводятся специально подготовленными лицами, прошедшими проверку знаний по охране труда и имеющими удостоверение по технике безопасности.

Необходимо исключить попадание металлических предметов ( скрепок, кнопок и т.д.) в системный блок компьютера.

В помещении, где стоят компьютеры, не следует курить, т.к. частицы дыма и пепла, оседая на поверхности дискет и деталей компьютера, вызывают сбои в работе и выход из строя деталей.

Во время работы компьютера запрещается: - касаться одновременно двух работающих устройств а также кабелей и проводов, соединяющих их.

- включать компьютер в электросеть при неисправной розетке, штепсельной вилке, поврежденном шнуре, отсутствии контакта с заземлением, - оставлять без присмотра включенную в электросеть ПЭВМ и ВДТ, - прикасаться к задней панели системного блока (процессора) при включенном питании, - производить самостоятельное вскрытие и ремонт оборудования, - допускать попадание влаги на оборудование, - загромождать верхние панели устройств бумагами и посторонними предметами;

- допускать захламленность рабочего места бумагой в целях недопущения накапливания органической пыли;

- производить отключение питания во время выполнения активной задачи;

- производить частые переключения питания; допускать попадание влаги на поверхность системного блока (процессора), монитора, рабочую поверхность клавиатуры, дисководов, принтеров и др. устройств;

- включать сильноохлажденное (принесенное с улицы в зимнее время) оборудование;

- протирать влажной салфеткой экран монитора.

Работник обязан отключить ПЭВМ от сети: - при появлении неисправности на ВДТ и ПЭВМ, - во время чистки и уборки помещения, - при отключении электроэнергии в сети.

В рабочем режиме все устройства ПЭВМ должны быть закрыты внешней облицовкой.

Важное значение для эффективной работы компьютера имеет использование монитора. Для этого необходимо: - помнить, что монитор хрупкий прибор, его следует установить надежно;

- установить монитор так, чтобы на него удобно было смотреть.

Экран расположить так, чтобы ваш взгляд падал на экран перпендикулярно, а не сбоку и немного сверху вниз, так что экран должен быть слегка наклонен - нижний его край должен быть ближе к работающему пользователю;

- расстояние от экрана монитора до работающего должно быть 60-70 см или на расстоянии вытянутой руки;

-монитор установить так, чтобы на экране отсутствовали блики, и не было прямой засветки солнечными лучами;

- монитор всегда быстро загрязняется пылью, поэтому необходимо регулярно вытирать эту пыль с экрана мягкой тряпкой.

Клавиатура является достаточно надежным устройством , однако необходимо следить за тем , чтобы внутрь ее не попадали влага, пыль и т.д.

Дискеты следует хранить в вертикальном положении в специальных закрытых коробках.

Работник, обнаруживший нарушение требований настоящей инструкции должен принять меры к устранению недостатков и немедленно сообщить непосредственному руководителю, а при его отсутствии вышестоящему должностному лицу.

6.3 Требования безопасности в аварийных ситуациях

Пользователь ПЭВМ обязан: Во всех случаях обнаружения обрыва проводов питания, неисправности заземления и других повреждений электрооборудования, появления запаха гари немедленно отключить питание и сообщить об аварийной ситуации руководителю и дежурному электрику;

При обнаружении человека, попавшего под напряжение, немедленно освободить его от действия тока путем отключения электропитания и до прибытия врача оказать потерпевшему первую медицинскую помощь;

При любых случаях сбоя в работе технического оборудования или программного обеспечения немедленно вызвать представителя информационно-вычислительного центра;

В случае появления рези в глазах, резком ухудшении видимости - невозможности сфокусировать взгляд или навести его на резкость, появлении боли в пальцах и кистях рук, усилении сердцебиения немедленно покинуть рабочее место, сообщить о происшедшем руководителю и обратиться к врачу;

При возникновении пожара следует немедленно сообщить об этом в ближайшую пожарную часть, дальнейшие действия производить согласно схемы оповещения руководителей при чрезвычайных ситуациях в границе станций (центра), утвержденной приказом первого заместителя начальника Куйбышевской дороги № НЗ-1/105 от 24.02.2010г.

Не дожидаясь прибытия пожарного подразделения, приступить к ликвидации пожара имеющимися в наличии средствами тушения пожара. Если очаг пожара находиться под напряжением применяется углекислотный или порошковые огнетушители. В любом случае ВДТ и ПЭВМ следует обесточить.

При возникновении пожара в помещении, где нет оборудования под напряжением, тушение пожара возможно с помощью пенного огнетушителя и воды из ближайшего пожарного крана.

Все работы по отключению устройств, а также по тушению пожара следует произвести с соблюдением правил техники безопасности.

Действия работников по оказанию доврачебной помощи пострадавшим при травматическом случае.

При получении травмы на производстве , пострадавший или очевидец несчастного случая немедленно извещает руководителя работ, который должен немедленно организовать первую помощь пострадавшему, направить его в медучреждение, сообщить об этом главному инженеру, начальнику станции.

Место происшествия до прибытия комиссии по расследованию случая травматизма оставить без изменений, если это не угрожает безопасности работников.

Механические травмы: При получении травмы необходимо остановить кровотечение, обработать раны, наложить стерильную повязку.

Если накладывается жгут, надо помнить, что его можно не снимать не более 2-х часов в теплое время года и не более 1-го часа в холодное.

При переломах накладывают шину, фиксирующую поврежденное место и соседний сустав. Можно пользоваться гладкими, чистыми дощечками и бинтом. При открытых переломах, прежде всего, останавливают кровотечение и накладывают повязку на рану.

При растяжении связок на место растяжения накладывают фиксирующую повязку и прикладывают холод.

При вывихах конечность обездвиживают в том положении , которое она приняла после травмы и накладывают холодный компресс.

Электротравмы: Прежде всего, пострадавшего надо освободить от воздействия электротока (отключить напряжение). При этом все работники должны знать место нахождения выключателей, рубильников и т.д.

Если пострадавший не дышит, и у него нет пульса, то надо немедленно приступать к проведению искусственного дыхания и закрытому массажу сердца до их восстановления или прибытия медицинской помощи.

Травмы глаз: При ранениях глаз (ушибах, повреждениях), пострадавшему необходима квалифицированная медицинская помощь. Попавшие в глаз предметы самим вынимать не следует, нужно наложить стерильную повязку. При попадании пыли или порошкового вещества, промыть глаза слабой струей проточной воды.

При химических ожогах глаза промыть 10-15 минут слабой струей проточной воды и направить в медицинское учреждение.

Термические ожоги: При ожогах 1-й степени (покраснение кожи) обработать поврежденное место крепким раствором марганцовки.

При ожогах 2-й степени (образование пузырей) надо наложить стерильную повязку. Не следует смазывать место ожога мазями, вскрывать пузыри.

При тяжелых ожогах на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в лечебное учреждение.

6.4 Требования безопасности по окончании работы

По окончании работ работник обязан соблюдать следующую последовательность выключения вычислительной техники: произвести закрытие всех активных задач;

убедиться, что в дисководах нет дискет;

выключить питание системного блока (процессора);

выключить питание всех периферийных устройств;

отключить блок питания.

По окончании работ необходимо осмотреть и привести в порядок рабочее место.

Раздел 9.

Эволюция развития человечества и создание индустриальных методов хозяйствования привели к образованию глобальной техносферы, одним из элементов которой является железнодорожный транспорт. Природная среда при функционировании элементов техносферы является источником сырьевых и энергетических ресурсов и пространством для размещения ее инфраструктуры.

Функционирование любого элемента техносферы, в том числе и железнодорожного транспорта, должно основываться на следующих принципах: Проведение количественной и качественной оценки общего и локального потребления природных ресурсов исходя из местных региональных и федеральных возможностей;

Проведение количественной и качественной оценки влияния различных видов деятельности общества на состояние экологических систем, природных комплексов и природных ресурсов;

Нормирование уровня антропогенных воздействий от различных видов деятельности общества, в том числе и объектов железнодорожного транспорта на природную среду;

Обеспечение равновесия в кругообороте веществ и энергии путем ограничения воздействия на природу, исходя из ее возможностей по самоочищению и воспроизводству;

Ограничения воздействия на природную среду с помощью различных методов и средств очистки выбросов в атмосферу, стоков в водоемы, отходов производства, физических излучений;

Создание экологически чистых производств, технологий, подвижного состава, оборудования и транспортных систем;

Использование методов экологической профилактики функционирования отраслей и объектов железнодорожного транспорта путем выполнения природоохранных мероприятий и внедрения технологических средств;

Непрерывный контроль за состоянием окружающей среды;

Использование экономических методов в управлении охраной окружающей среды и рациональным природоиспользованием;

Неотвратимость наступления ответственности за нарушение правил, норм, законов по охране окружающей среды.

Железнодорожный транспорт по объему грузовых перевозок занимает первое место среди других видов транспорта, по объему перевозок пассажиров второе место после автомобильного транспорта.

Успешное функционирование и развитие железнодорожного транспорта зависит от состояния природных комплексов и наличия природных ресурсов, развития инфраструктуры искусственной среды, социально-экономической среды общества.

Состояние окружающей среды при взаимодействии с объектами железнодорожного транспорта зависит от инфраструктуры по строительству железных дорог, производству подвижного состава, производственного оборудования и других устройств, интенсивности использования подвижного состава и других объектов на железных дорогах, результатов научных исследований и их внедрения на предприятиях и объектах отрасли.

Каждый элемент системы имеет прямые и обратные связи друг с другом. При развитии и функционировании объектов железнодорожного транспорта следует учитывать свойства природных комплексов многосвязность, устойчивость, коммутативность, аддитивность, инвариантность, многофакторную корреляцию.

Многосвязность выражается в разнохарактерном воздействии транспорта на природу, которое может вызвать в ней трудноучитываемые изменения.

Аддитивность это возможность многопараметрического сложения различных источников техногенного и антропогенного воздействия на природу, что может привести к непредсказуемым изменениям в природе.

Инвариантность является свойством экосистем сохранять стабильность в границах регламентированных техногенных и антропогенных воздействий.

Устойчивость способность экосистем сохранять исходные параметры при естественном, техногенном и антропогенном воздействиях.

Многофакторная корреляция характеризует экосистемы с позиций их предопределенности к случайным и неслучайным событиям с аналитическими связями между ними.

Железнодорожный транспорт постоянно воздействие на природную среду. Уровень воздействия может лежать в допустимых равновесных и кризисных границах.

Характер воздействия транспорта на окружающую среду определяется составом техногенных факторов, интенсивностью их воздействия, экологической весомостью воздействия на элементы природы. Техногенное воздействие может быть локальным от единичного фактора или комплексным от группы различных факторов, характеризующихся коэффициентами экологической весомости, которые зависят от вида воздействия, их характера, объекта воздействия.

Для оценки уровня воздействия объектов транспорта на экологическое состояние природы используют следующие интегральные характеристики: Абсолютные потери окружающей среды, выражаемые в конкретных единицах измерения состояния биоценозов (флоры, фауны, людей);

Компенсационные возможности экосистем, характеризующие их восстанавливаемость в естественном или искусственном режиме, создаваемом принудительно;

Опасность нарушения природного баланса, возникновение неожиданных потерь и локальных экологических сдвигов, которые могут вызвать экологический риск и кризисные ситуации в окружающей природной среде;

Уровень экологических потерь, вызываемых воздействием объектов транспорта на окружающую среду;

Эти характеристики и позволяют определить экологическую безопасность в регионах расположения транспортных объектов.

Любое воздействие объектов транспорта на природу вызывает ответную реакцию, которая проявляется в следующих формах: адапционной с локальным или статическим смещением равновесия; восстанавливающейся или самовосстанавливающейся, характеризующейся полным возвратом экосистемы в исходное состояние; частично восстанавливающейся, когда экосистема восстанавливает только часть своих свойств и характеристик;

невосстанавливаемой, когда в экосистеме образуются необратимые сдвиги от исходного ее состояния.

Воздействие объектов железнодорожного транспорта на природу обусловлено строительством дорог, производственно-хозяйственной деятельностью предприятий, эксплуатацией железных дорог и подвижного состава, сжиганием большого количества топлива, применением пестицидов на лесных полосах и др.

Строительство и функционирование железных дорог связано с загрязнением природных комплексов выбросами, стоками, отходами, которые не должны нарушать равновесие в экологических системах. Равновесие экосистемы характеризуется свойством сохранять устойчивое состояние в пределах регламентированных антропогенных изменений в окружающих транспортное предприятие природных комплексах. Самоочищающая способность природной среды снижается из за уничтожения и истощения природных комплексов. Линии железных дорог, прокладываемые на сложившихся путях миграции живых организмов, нарушают их развитие и даже приводят к гибели целых сообществ и видов.

Факторы воздействия объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду можно классифицировать по следующим признакам: механические (твердые отходы, механическое воздействие на почвы строительных, дорожных, путевых и других машин); физические (тепловые излучения, электрические поля, электромагнитные поля, шум, инфразвук, ультразвук, вибрация, радиация и др.); химические вещества и соединения (кислоты, щелочи, соли металлов, альдегиды, ароматические углеводороды, краски и растворители, органические кислоты и соединения и др.), которые подразделяются не чрезвычайно опасные, высоко опасные, опасные и малоопасные; биологические (макро- и микроорганизмы, бактерии, вирусы).

Эти факторы могут действовать на природную среду долговременно, сравнительно недолго, кратковременно и мгновенно.

Время действия факторов не всегда определяет размер вреда, наносимого природе. По масштабам действия вредные факторы подразделяются на действующие на небольших площадях, действующие на отдельные участки местности, глобальные.

Химические вещества и соединения могут мигрировать и рассеиваться в воздухе, в воде, почвах, нанося обратимый, частично обратимый и необратимый ущерб природе. В миграции химических веществ и заразных микроорганизмов важное место занимает транспорт.

Основными направлениями снижения величины загрязнения окружающей среды являются: рациональный выбор технологических процессов для производства готовой продукции и ее транспортирования; использование средств защиты окружающей среды и поддержание их в исправном состоянии.

Интегральным критерием экологической эффективности производственной деятельности объектов железнодорожного транспорта служит степень нарушения природного баланса в регионе. Опасность нарушения природного баланса количественно связана с антропогенными факторами производственной и хозяйственной деятельности людей в регионе. В случае, если природная среда не способна справиться с воздействием железнодорожного транспорта, необходимо предусматривать очистные сооружения или проводить восстановительные работы. Равновесие в природной среде обеспечивается поддержанием энергетического, водного, биологического, биогеохимического балансов и их изменением в определенный промежуток времени. Количественные характеристики перечисленных балансов зависят от географического положения регионов, климатических условий, величины использования ресурсов, природных явлений и степени загрязнения окружающей среды.

Обеспечить равновесие в природе можно с помощью правовых, социально-экономических, организационных, технических, санитарно-гигиенических, биологических и других методов.

Правовые методы регламентируют нормы и порядок природопользования исходя из условия сохранения относительного равновесия в окружающей среде.

Социальные методы основаны на ответственности всех слоев общества за состояние охраны окружающей среды.

Экономические методы предусматривают определенные виды затрат на сохранение равновесия окружающей среды, рациональную плату за ресурсы, возмещение ущерба.

Организационные методы основаны на научной организации природопользования и выполнении административных и правоохранных мер по предотвращению вредного воздействия на окружающую среду.

Технические методы основаны на создании новых технологий и производственного оборудования, уменьшающих вредное воздействие на природную среду, внедрение эффективных средств очистки выбросов в атмосферу и сбросов в водоемы.

Санитарно-гигиенические методы предусматривают обязательный контроль за состоянием окружающей среды с целью своевременного принятия мер по предотвращению вредного влияния загрязнений на людей и при