Местонахождение линии, её назначение и основные технические параметры. Объемы работ по сооружению земляного полотна, применяемая техника. Работы по устройству буронабивных свай и монолитного ростверка. Определение сметной стоимости строительства.
строительство дорога сметный ростверк Строительство железной дороги - сложный процесс, но необходимый для обеспечения перевозок грузов, сооружения для технического обслуживания дорог и культурно-бытовые объекты для работников железнодорожного транспорта. Первоочерёдная задача строительства - повышение эффективности капитальных вложений, быстрейший ввод в действие объектов при высоком качестве, совершенстве планирования и управления производством, снижения сметных затрат. Одним из важнейших факторов, способствующих повышению эффективности строительства новых железнодорожных линий, является тщательная разработка проекта организации строительства (ПОС), выполняемого в проектных организациях на стадии проекта. ПОС устанавливает объемы подготовительных и основных работ по строительству линии, способы их производства. ПОСе определяется последовательность и продолжительность выполнения отдельных видов работ, потребность в ресурсах. ПОС составляют на основе требований нормативных документов соблюдением следующих принципов: - использование новейших достижений строительной и транспортной науки, техники и передового производственного опыта; - применение наиболее прогрессивной технологии, обеспечивающей наименьший расход материальных и энергетических ресурсов и наименьшую стоимость работ при высоком качестве строительства; - внедрение комплексной механизации с применением рационально подобранных комплектов наиболее производительных современных машин, а также автоматизации строительных процессов; - круглогодичное производство работ, повышение ритмичности использования рабочих, машин и транспортных средств в течении года; - внедрение систем диспетчерской связи и автоматизированных систем управления строительством. Переход экономики страны в том числе железнодорожного транспорта на рыночные отношения значительно повышает требования к разработке ПОС, прежде всего, к вопросам обеспечения надежности, качеству и безопасности при строительстве и эксплуатации объектов, экологичности, рационального использования материальных и топливно-энергетических ресурсов, соответствия нормативным и законодательным актам Российской Федерации и др. В дипломном проекте с различной степенью проработки решены следующие вопросы: - характеристика строящейся железной дороги и района строительства; - определение объемов работ производства работ по сооружению земляного полотна, укладки и балластировки пути; - определение трудоемкости работ; - разработка календарного графика строительства; - определение потребности в главнейших ресурсах; - определение необходимых мероприятий по охране окружающей среды; - определения технико-экономических показателей проекта. В данном дипломном проекте разрабатывается ПОС новой железнодорожной линии протяжённостью 75 километров: станция Башарово-станция Норбеково под электрическую тягу, с одним главным путём. Железная дорога строится для осуществления грузовых и пассажирских перевозок, для связи находящихся в районе строительства населённых пунктов, для развития экономики прилегающего региона. Все пункты материально-технического снабжения расположены на станции Башарово. 1. Организация строительства 1.1 Экспертиза исходных данных и организации строительства 1.1.1 Местонахождение линии, её назначение и основные технические параметры Участок новой железнодорожной линии проектируется на территории Приморского края. Основные технические параметры: - общая протяженность линии: 75 км; - вид тяги: электрическая; - категория дороги: 2; - количество путей: 1; - руководящий уклон: 10‰; - длина приемоотправочных путей: 1050 м; - схема расположения приемоотправочных путей: полупродольная. 1.1.2 Естественно-географическая характеристика района строительства 1.1.2.1 Географическое положение Приморский край является административной единицей Российской Федерации с 20 сентября 1938 года. Он расположен в самой южной части Дальнего Востока на берегу Японского моря. На юге и востоке он омывается Японским морем, на севере граничит с Хабаровским краем, на западе - с Китаем и Северной Кореей. При этом Приморье выполняет как бы связующие, контактные функции в международных отношениях России со многими странами АТР. Такие большие различия соседних стран полезны - они позволяют устанавливать различные связи со многими странами, использовать их достижения в экономике, технологиях, культуре и науке. Свободный выход в Тихий океан, особенности геополитического положения, обширность и разнообразие территории делают географическое положение Приморского края выгодным. Территория края - 165,9 тыс. км2, что составляет около 1% (0,97%) площади Российской Федерации. По линии главного водораздела Сихотэ-Алинская горная область делится на Япономорский (восточный и южный) и Уссури-ханкайский (западный) макросклоны, которые отличаются друг от друга по строению рельефа и природно-климатическим факторам. Западный Сихотэ-Алинь состоит из отдельных хребтов С-В простирания, разделенных межгорными впадинами и рассеченных широкими поперечными речными долинами рек У
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
