Строительство трубопровода - Дипломная работа

В трубопроводном строительстве применяются следующие конструктивные схемы надземных трубопроводов: Балочные переходы: а) прямолинейная прокладка без компенсации продольных деформаций; б) прокладка трубопроводов с компенсацией продольных деформаций: трубопроводы с П-, Г-и Z-образными компенсаторами, устанавливаемыми через определенные расстояния в вертикальной или горизонтальной плоскостях; Подвесные (висячие, вантовые) переходы - особенностью данной схемы и ее разновидностей является подвеска трубопровода к специальным несущим канатам, закрепляемым на высоких опорах; Переходы в виде самонесущей провисающей нити - трубопровод подвешивается к опорным устройствам и материал труб воспринимает нагрузку от веса трубопровода и транспортируемого продукта; Мостовая схема - трубопровод прокладывается по специальному мосту, поэтому нагрузок от собственного веса и веса продукта трубопровод не несет. строительство трубопровод пилот стенкаВ данном курсовом проекте рассматривается строительство воздушного перехода нефтепровода через водную преграду. Переход предназначен для пропуска нефтепровода с теплоизоляцией из пенополиуретана толщиной 60 мм, защищенной кожухом из оцинкованного листа. На берегах несущий канат опирается на П-образные металлические пилоны, оттяжки несущего и ветровых канатов с помощью анкерно-натяжных устройств закреплены в единой анкерной опоре.Город расположен на берегах верхнего Днепра, который в пределах города пересекает Смоленскую возвышенность, являющуюся западной частью Смоленско-Московской возвышенности. В границах города и в его окрестностях Днепр принимает несколько небольших притоков, в долинах которых раскинулись улицы города. Высокие межовражные и межречные увалы, холмы и мысы образуют так называемые горы. В течение года 164 дня преобладает пасмурная погода, 60 дней с туманами, 25 дней с грозами. В среднем за год бывает от 170 до 190 дней с осадками.Величину пролета вантового перехода нефтепровода принимаем равной 200 м, так чтобы вынести опоры пилонов за пределы зеркала воды и тем самым уменьшить стоимость перехода. Конструктивная схема перехода представляет собой одноцепную ферму с несущим средним пролетом, в которой трубопровод с помощью подвесок крепится к двум несущим тросам, перекинутым через пилоны. Стрела провисания несущих канатов принимается равной 1/10 величины пролета, т. е. f=16 м [1]. Пилоны принимаем металлическими сварными из стальных труб. В качестве опор пилонов применим свайный фундамент, состоящий из свай-стоек, заглубленных в слой тугопластичных суглинков с показателем консистенции IL=0,3 и модулем деформации равным R=20 МПА, и низкого ростверка.Основанием для начала строительства магистрального нефтепровода служит наличие следующих документов [23]: ? утвержденного проекта (рабочего проекта) и сводного сметного расчета стоимости работ или выписки из них, когда ремонт осуществляется несколькими исполнителями (подрядными организациями); В организационно-подготовительные мероприятия включаются: ? обеспечение строительства проектно-сметной документацией и ее изучение инженерно-техническим персоналом; ? оформление финансирования и заключение договоров подряда и субподряда на строительство; ? В состав вне трассовых подготовительных работ входит: ? подготовка территории и обустройство временной площадки выгрузки МТР при железнодорожной станции разгрузки и временной площадки хранения МТР; Схема организации связи состоит из одного уровня: связь генерального субподрядчика с подразделениями субподрядных организаций и местными организациями будет осуществляться по существующим местным линиям связи.давление в трубопроводе Р =9,25 МПА; = 1,15 - коэффициент надежности по нагрузке от внутреннего давления [13]; По сортаменту выбираем для нефтепровода трубы отечественного производства Харцызского трубного завода: марка стали 10Г2ФБ, ТУ 14-8-2-97 с = =590 МПА и = 460 МПА [1]; По исходным данным произведем расчет толщины стенки трубопровода. Расчетное сопротивление металла труб определим по: Толщину стенки нефтепровода подсчитываем с коэффициентом надежности по нагрузке от внутреннего давления =1,1: Полученное расчетное значение стенки округляем до ближайшего большего по сортаменту, равного =12 мм [1].Трубопроводы проверяются на прочность в продольном направлении и на отсутствие пластической деформации. Прочность в продольном направлении надземного трубопровода проверяется по условию: ? , где - коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние металла труб при сжимающих продольных напряжениях: Найдем кольцевые напряжения в стенке трубы от расчетного внутреннего давления: Тогда коэффициент будет равен: Как видно из расчета, коэффициент имеет отрицательный знак. Выполним проверку условия 3.12: ? 0,303•240=72,645МПА. условие выполняется.

Содержание

Введение

1. Характеристика объекта и района строительства

1.1 Характеристика района строительства

1.2 Конструкция перехода

2. Организация строительства

3. Расчетная часть

3.1 Расчет толщины стенки трубопровода

3.2 Проверка прочности и устойчивости трубопровода

3.3 Расчет нагрузок и воздействий

3.4 Расчет висячей системы

4. Технология строительства

4.1 Сооружение опор

4.2 Сооружение пилонов

4.3 Подготовка плети трубопровода

4.4 Сооружение пролетного строения

4.5 Очистка полости и испытание

4.6 Утилизация отходов и рекультивация

4.7 Контроль качества работ

Выводы

Список использованной литературы