Объемно-планировочное, функциональное и конструктивное решение здания. Расчет монолитного фундамента и сборной железобетонной колонны. Особенность установления объема земляных работ. Определение необходимой электрической мощности и выбор трансформатора.
В основных направлениях экономического развития Кыргызстана предусмотрена “…повысить безопасность движения и обеспечить уменьшения вредного воздействия транспорта на окружающую среду”. Также предусматривается дальнейшее обеспечение народного и хозяйства и населения страны различными видами перевозок и развитие всех видов транспортных средств. Опыт индустриально развитых стран показывает, что рост числа автомобилей, среди которых следует отметить изменение характера расселения, рост расстояния передвижения, потребление большого количества горючего, значительное загрязнение общественного транспорта, транспортные затраты на уличных и дорожных сетях, большие затраты на их развитие, нехватка места для стоящих автомобилей в пунктах сосредоточения интересов в плотно застроенных жилых районах. Возникает необходимость направить развитие транспорта таким образом, чтобы вопросы связанные с развитием автомобилизации, в том числе проектирование и размещение стоянок и гаражей, решались без особых затруднений и обоснованной перспективой. При высоких темпах автомобилизации города Бишкек недостаточно в плотной застройке города определить потребное количество и увеличение объемов строительства гаражей и стоянок.Гараж имеет накопительные площадки, которые могут принять на себя пиковый наплыв автомобилей в начале и конце рабочего дня и тем самым в значительной мере снизить скопление ожидающих автомобилей на подъездных путях к гаражу. Здесь в период въезда и выезда из гаража водитель активно и напряженно работает, поэтому и не замечает затрат времени, связанных с процессом установки автомобиля на стоянку. С двух сторон в осях 4-7 и 5-9 к фасадам пристроены винтовые одноходовые рампы, служащие для въезда и выезда машин, причем для подъема машин на этажи служит рампа в осях 4-7 для спуска машин - рампа в осях 5-9. Здание в своем составе имеет следующих помещения: места хранения автомобилей, вытяжную и приточную венткамеры, пункты пожаротушения, въездную и выездную рампы, помещения охраны, лифтовые шахты, лестничные клетки, проезды, хозяйственные помещения, мастерскую по ремонту ходовой части и балансировки колес с помещением для обслуживающего персонала и кладовой запчастей и инструмента. Количество наружных ворот в здании для въезда и выезда из помещений хранения, постов технического обслуживания подвижного состава, расположенных на первом этаже принимается равным четырем исходя из следующих условий: при количестве автомобилей свыше двухсот - 2 ворот и дополнительно 1 ворота на следующие двести автомобилей.Ворота основного въезда на территорию гаража рекомендует отступать от красной линии на расстояние 6 м. На территории гаража предусмотрено движение в одном направлении без встречных и перекрещивающихся потоков, поскольку количество мест хранения автомобилей больше 50. Проектом на строительство гаража предусмотрено размещение открытой стоянки автотранспорта с продажей автомобилей, магазина автозапчастей, грязеотстойников, емкости для сбора ливневых вод, открытая площадка технического обслуживания автомобилей, столовая. Расстояние от открытых площадок от навесов предназначенных для хранения и ожидания автомобилей до здания по обслуживанию автомобилей принимают: а) для производственных зданий и сооружений І и ІІ степени огнестойкости со стороны стен без проемов - не нормируется тоже со стороны стен с проемами - не менее 9 м; Исходя из этих требований, размещаем на территории гаража накопительные стоянки так, чтобы площадка въезжающего автотранспорта находилась со стороны, противоположной станции технического обслуживания и примыкала непосредственно к гаражу.Собираем равномерно-распределенную нагрузку на 1м2 плиты перекрытия. Вид нагрузки Нормативная КН/м2 Коэффициент надежности Расчетная КН/м2 Нагрузка от пяти перекрытий 25 29,5 Нагрузка Нормативная КН/м2 Коэффициент надежности Расчетная КН/м2 Нагрузка, передаваемая на фундамент от веса перекрытия через колонну: КН где А - грузовая площадьВторостепенные балки устанавливаем через 3 м, тогда расстояние между концами балок по наружному диаметру 3,78 м, по внутреннему 2,24 м. глубина опирания балок на стены 0,2 м. предварительно задаемся размером балки высота м., ширина м., толщина плиты принимается 120 мм. Применение монолитных фундаментов обусловлено простотой узла опирания фундаментной балки на фундамент, а также малой нагрузкой по крайним осям, что позволяет применить при одинаковой площади опирания на ростверк меньшей класс бетона и арматуры, а также меньший объем бетона, чем в типовых сборных фундаментах. При подаче арматуры для фундамента за расчетные принимаем изгибающие моменты по сечениям соответствующих расположению уступов фундаментов. Исходная информация включает характеристику архитектурно-конструктивной части проекта (планы, разрезы, глубина заложения фундамента и другие.
План
5. Генеральный план участка
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
